"Hộp đen" xe EDR phát nổ, bản độ 100 tỷ mới xuất hiện Xem ai sẽ hưởng lợi từ sơ đồ tháo dỡ
"Hộp đen" ô tô EDR
Trong hai ngày qua, giới cổ phiếu A-share đã bàn tán xôn xao và một mẫu concept mới, đó là EDR on-board (Event Data Recorder, hệ thống ghi dữ liệu sự kiện ô tô), mà mọi người vẫn quen gọi là xe “đen hộp".
Loại bỏ máy ghi âm lái xe?
EDR lần đầu tiên thu hút sự chú ý ở Trung Quốc vào ngày 29 tháng 9 năm 2017, khi Cơ quan Quản lý Nhà nước về Giám sát Chất lượng, Kiểm tra và Kiểm dịch và Ủy ban Tiêu chuẩn Quốc gia cùng ban hành GB7258-2017 "Điều kiện Kỹ thuật An toàn trong Vận hành Phương tiện Cơ giới". Tiêu chuẩn này thay thế cho GB7258-2012 “Điều kiện kỹ thuật an toàn khi vận hành xe cơ giới”, được đề cập trong nội dung cụ thể rằng tất cả các xe ô tô chở người, ô tô tải vận chuyển hàng nguy hiểm, ô tô đầu kéo sơ mi rơ moóc và các loại ô tô tải khác có tổng khối lượng lớn hơn hoặc bằng 12000kg cần được trang bị hồ sơ và lưu trữ, Hiển thị, in hoặc xuất thông tin trạng thái lái xe của xe như tốc độ, thời gian, quãng đường và các thiết bị ghi lái xe khác. Trong số đó, các xe du lịch khác có chiều dài dưới 6m được trang bị hệ thống ghi dữ liệu sự kiện (EDR) đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn.

Để tập trung, EDR cần có khả năng ghi lại thông tin dữ liệu như tốc độ xe và trạng thái phanh khi các sự kiện cụ thể như va chạm xảy ra.

Tại sao EDR được đề cập trong năm 2017 chỉ bắt đầu hình thành một khái niệm cổ phiếu nóng? Điều này liên quan rất nhiều đến việc sửa đổi GB7258-2017 "Điều kiện Kỹ thuật An toàn Vận hành Phương tiện Cơ giới". Như thể hiện trong hình bên dưới, trong bản sửa đổi tiêu chuẩn số 2 có đề cập rằng xe du lịch phải được trang bị hệ thống ghi dữ liệu sự kiện (EDR) tuân thủ GB39732. Các quy định mới sẽ được thực hiện trên xe ô tô mới vào ngày 1 tháng 1, Năm 2022.
1
Nguồn: Ủy ban quản lý tiêu chuẩn hóa quốc gia

Nhiều quốc gia đã bắt đầu thực hiện EDR, chẳng hạn như Nhật Bản. Đầu năm 2018, theo thông tin từ báo chí Nhật Bản, Chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu có kế hoạch phổ cập "hộp đen" ô tô. Ý định ban đầu của chính phủ Nhật Bản là những chiếc ô tô với thiết bị điện tử ngày càng phát triển có thể được trang bị máy ghi âm lái xe như máy bay thương mại, để sau khi xảy ra tai nạn, trách nhiệm của mỗi bên có thể được làm rõ thông qua dữ liệu trong "hộp đen . " Theo kế hoạch của chính phủ Nhật Bản vào thời điểm đó, kế hoạch này đã được đệ trình tại cuộc họp nhóm công tác của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản vào ngày 26 tháng 1 năm 2018. Kế hoạch nhanh nhất là hòa nhập vào chính phủ Nhật Bản. khung quy định cho sự phát triển của xe tự hành vào giữa năm 2018. Giữa.

Trên thực tế, các cơ quan quản lý quốc gia muốn thúc đẩy EDR đều hy vọng có một thiết bị có thể tiến xa hơn bộ ghi lái xe hiện có, truy cập các tín hiệu như tốc độ xe và phanh từ nguồn dữ liệu, thiết lập thông số xe và cấu hình nhận dạng lái xe. Trong các quy định liên quan cũng yêu cầu giao diện dữ liệu phải dễ cắm và rút phích cắm của phương tiện lưu trữ di động.

Với sự cải thiện của trí thông minh ô tô và điện khí hóa, một số thị trường ô tô lớn trên toàn cầu hiện có nghĩa là bắt buộc phổ biến EDR. Trong số đó, Hoa Kỳ bắt đầu đưa ra các yêu cầu EDR đối với xe bán ra vào năm 2014; Hàn Quốc vào năm 2015 Bắt đầu bắt đầu lắp đặt bắt buộc EDR trên các phương tiện được bán trên thị trường; Nhật Bản đã đưa EDR vào khung quy định về phát triển xe tự hành vào năm 2018; Trung Quốc và châu Âu đều có kế hoạch thực hiện các kế hoạch EDR bắt buộc trong nửa đầu năm 2022.

Như đã đề cập trong phần diễn giải chính sách ở trên, kế hoạch trong nước sẽ được thực hiện vào ngày 1 tháng 1 năm 2022. Hiện nay, trên một số nền tảng thông tin đầu tư đã bắt đầu hình thành “cổ phiếu khái niệm” dựa trên khái niệm này và gần đây chúng đã trở nên kết nối với nhau. Như thể hiện trong hình bên dưới, Qiming Information là một công ty ba hội đồng quản trị trong cổ phiếu khái niệm "EDR".
2
Nguồn: kho báu nhặt đồ
Thật vậy, ngành công nghiệp đã chú ý đến việc thực hiện chính sách EDR trong nước. : "Công ty chúng tôi là một chiếc xe hoàn chỉnh. Đối với các công ty sản xuất, tiêu chuẩn quốc gia EDR hiện đang ở giai đoạn chờ phê duyệt, điều này có tác động nhất định đến chiến lược phát triển phương tiện của công ty chúng tôi. Vì vậy, hãy tham khảo ý kiến ​​của bộ về thời gian ban hành tiêu chuẩn và liệu có giai đoạn chuyển tiếp hay không. Xin cảm ơn! "

Như thể hiện trong hình bên dưới, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã nêu trong các câu hỏi của mình vào thời điểm đó rằng “việc chuẩn bị tiêu chuẩn đã được bắt đầu vào năm 2016 và bản dự thảo đầu tiên đã được hình thành vào năm 2018 và đã được lấy ý kiến ​​rộng rãi. Hiện tại, việc phê duyệt đã được hoàn thành và các thủ tục phê duyệt và phát hành đang được tiến hành. ”
3
Nguồn: Trang web chính thức của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin

Bản cuối cùng của tiêu chuẩn này là vào đầu năm 2021, vì vậy các nhà sản xuất ô tô có thời gian phản hồi.

Theo báo cáo, Tesla đã trang bị EDR trong tất cả các hệ thống của mình và đã phản ứng rất nhanh với chính sách. Trong sự cố "phanh cửa" Tesla trước đó được theo dõi trên toàn quốc, Tesla cũng đã công bố bảng dữ liệu EDR liên quan đến thời gian, tốc độ xe, áp suất bơm chính, tín hiệu ABS, góc đánh lái, tín hiệu va chạm và nhiều dữ liệu khác. Mặc dù một số công ty cho rằng còn thiếu nhiều dữ liệu quan trọng nhưng họ vẫn có thể xem các thông tin quan trọng như ABS bình thường, AEB bình thường, chống va chạm bình thường.

Trong nửa đầu năm nay, Tesla cũng đã ra mắt trang web chính thức edr.tesla.com. Tesla đã đề cập trong thông tin trang rằng chỉ cần có máy tính Windows, cáp và bộ điều hợp thích hợp, chương trình truy xuất Tesla EDR và ​​tài khoản MyTesla để truy cập dữ liệu EDR từ xe Tesla. Bạn có thể tìm thấy các chương trình phần mềm và phần cứng liên quan trên trang này và Tesla cũng có thể giúp người dùng tạo các báo cáo liên quan từ dữ liệu đã tải xuống.
4
Nguồn: Tesla

Theo báo cáo, các lực lượng sản xuất ô tô mới trong nước hiện tại về cơ bản đã có EDR tiêu chuẩn hoặc hệ thống ghi chép lái xe tuân thủ ở các mẫu xe liên quan, ví dụ như các mẫu BYD Han EV, Xiaopeng G3 và Weilai ET7, EDR là tiêu chuẩn.

Mặc dù GB7258-2017 "Điều kiện Kỹ thuật An toàn Vận hành Phương tiện Cơ giới" và phiên bản sửa đổi của nó đã nêu rõ rằng "nếu được trang bị thiết bị ghi video trên tàu đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn, thì thiết bị đó phải được coi là đáp ứng các yêu cầu." Tuy nhiên, một số học viên vẫn tin rằng EDR's Landing sẽ loại bỏ tất cả các đầu ghi video gốc trên tàu.

Các học viên có quan điểm này tin rằng EDR được khởi xướng bởi các cơ quan quản lý và có thể được sử dụng làm bằng chứng để xác định tai nạn trong tương lai. Máy ghi âm lái xe hiện tại đã xuất hiện trong nhiều trường hợp trong và ngoài nước mà không thể được sử dụng làm bằng chứng. Do đó, Once EDR được thăng cấp, không gian sống của du ký hiện tại có thể nói là rất nhỏ.

Một cuộc khảo sát của phóng viên đam mê điện tử cho thấy các quốc gia châu Âu, bao gồm Đức, Bỉ và Bồ Đào Nha, về cơ bản cấm cam gạch ngang. Ngay cả khi chủ phương tiện lắp đặt nó vi phạm quy định, video cũng không thể được sử dụng làm bằng chứng trước tòa.

Tuy nhiên, một số học viên cho rằng mặc dù kích thước dữ liệu của máy ghi chuyến đi là tương đối đơn lẻ nhưng nó cũng có giá trị riêng ở Trung Quốc. Đặc biệt là trong việc đối phó với những hành vi thiếu văn minh như va chạm vào đồ sứ và gas, rất khó để quy trách nhiệm cho riêng EDR. Tuy nhiên, đầu ghi hình trên tàu cần đáp ứng các quy định mới để tạo thành đường song song với EDR.
Ai sẽ được hưởng lợi từ những đường đua hàng trăm tỷ đồng?
Dưới sự hướng dẫn của các chính sách khác nhau, xu hướng chung của EDR là hình thành một đường đua phụ tùng ô tô mới. triệu lớp theo dõi.

Điều này có thể được suy luận bằng dữ liệu, hiện tại, giá của một mô-đun EDR trên thị trường quốc tế là khoảng 6.000 đô la Mỹ, tương đương với khoảng 40.000 RMB. Giá trong nước sẽ tương đối thấp hơn, từ 5.000 nhân dân tệ đến 100 triệu nhân dân tệ. Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, mặc dù doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc năm 2020 giảm 6,0% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn đạt mức 2017,8 triệu chiếc. Sau khi nhân hai dữ liệu, có thể tính được giá trị thị trường EDR là 100 tỷ.

Hình dưới đây là ảnh chụp màn hình của một blogger video về việc tháo rời một chiếc xe tải EDR. Từ góc độ cấu trúc mạch bên trong, cấu trúc mạch không phức tạp. Các thành phần cốt lõi chủ yếu bao gồm MCU cấp ô tô, bộ nhớ, chip tần số vô tuyến, DC- Chip DC, Cảm biến, các thành phần và giao diện thụ động, v.v.
5
Tháo "hộp đen" xe tải (nguồn: Zhihu)
Các chip khác được hiểu rõ, đây là phần giải thích về chip RF và cảm biến. Trong số đó, chip tần số vô tuyến sẽ liên quan đến 4G / 5G, WiFi, Bluetooth, được sử dụng để truyền dữ liệu, chẩn đoán từ xa, cứu hộ khẩn cấp và nâng cấp OTA; các cảm biến chủ yếu là cảm biến nhiệt độ và độ ẩm và con quay hồi chuyển, sau này được sử dụng để xác định hành vi lái xe xấu .

Đánh giá từ việc giới thiệu các giải pháp của các nhà sản xuất liên quan, EDR ô tô coi trọng hiệu suất EMC của thiết bị và hiệu suất an toàn của chính mô-đun. Để đảm bảo an toàn cho dữ liệu, hầu hết các mô-đun EDR sẽ áp dụng các biện pháp bảo vệ phần cứng và phần mềm tích hợp của chip bảo mật + thuật toán, yêu cầu các quy trình đọc và xác thực đặc biệt để lấy dữ liệu. Do đó, bên cạnh những thành phần này, các nhà sản xuất chip mã hóa bảo mật cũng đã mở ra một làn sóng cơ hội kinh doanh lớn.
Vẫn còn những trở ngại trong việc thực hiện chính sách
Chúng ta có thể thấy rõ đường ray 100 tỷ EDR thông qua các phép tính dữ liệu đơn giản, nhưng vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết trong việc hiện thực hóa tiềm năng của ngành. Đầu tiên là vấn đề về quyền dữ liệu. Mặc dù dữ liệu cuối cùng là các OEM và người dùng có quyền trích xuất, nhưng chuỗi ngành công nghiệp ô tô có nhiều cấp. Ngành công nghiệp ô tô cần kiểm tra các vấn đề bảo mật dữ liệu trong toàn bộ quy trình và có ranh giới rõ ràng phải kết hợp giữa phần cứng và phần mềm Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội kinh doanh.

Đồng thời, đối với người dùng, cũng sẽ có vấn đề với việc chấp nhận quyền riêng tư. Mặc dù Châu Âu và Nhật Bản đã xây dựng các quy định EDR có liên quan với sự tham khảo của Hoa Kỳ, họ đã không thực thi chúng. Thị trường trong nước cuối cùng phụ thuộc vào mức độ tính cứng rắn của chính sách. Quan trọng hơn, sự xuất hiện của EDR không chỉ làm tăng giá thành của thùng xe nguyên bản mà người dùng muốn đọc dữ liệu cũng phải trả tiền, ví dụ như bộ dây cáp của Tesla trị giá 1.200 USD, không hề rẻ. dự kiến ​​sẽ được Tăng hơn nữa sức đề kháng của người dùng.