L'EDR "scatola nera" dell'auto è esplosa ed è apparsa una nuova pista da 100 miliardi di livelli. Scopri chi trarrà vantaggio dal diagramma di smantellamento
"scatola nera" automobilistica EDR
Negli ultimi due giorni, gli azionisti di A-share hanno avuto un nuovo talk e un nuovo concept stock, ovvero EDR (Event Data Recorder, sistema di registrazione dei dati degli eventi automobilistici) di bordo, che tutti sono soliti chiamare l'auto "nera". scatola".
Eliminare i registratori di guida?
L'EDR ha attirato l'attenzione per la prima volta in Cina il 29 settembre 2017, quando l'Amministrazione statale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena e il Comitato per gli standard nazionali hanno emesso congiuntamente GB7258-2017 "Condizioni tecniche per la sicurezza nel funzionamento dei veicoli a motore". Questo standard, che sostituisce GB7258-2012 "Condizioni tecniche di sicurezza per il funzionamento di veicoli a motore", menziona nel contenuto specifico che tutte le autovetture, i camion per il trasporto di merci pericolose, i trattori per semirimorchi e altri camion con una massa totale maggiore o uguale a 12000 kg dovrebbe essere dotato di registrazioni e archiviazione, visualizzazione, stampa o output di informazioni sullo stato di guida del veicolo come velocità del veicolo, tempo, chilometraggio e altro registratore di guida. Tra questi, altre autovetture con una lunghezza inferiore a 6 m sono dotate di un sistema di registrazione dei dati degli eventi (EDR) che soddisfa i requisiti dello standard.
Per concentrarsi, l'EDR deve essere in grado di registrare informazioni sui dati come la velocità del veicolo e lo stato di frenata quando si verificano eventi specifici come le collisioni.
Perché l'EDR menzionato nel 2017 ha iniziato a formare solo uno stock di concept caldo? Questo ha molto a che fare con la revisione di GB7258-2017 "Condizioni tecniche per la sicurezza del funzionamento dei veicoli a motore". Come mostrato nella figura seguente, nell'emendamento allo standard n. 2 viene menzionato che le autovetture dovrebbero essere dotate di un sistema di registrazione dei dati degli eventi (EDR) conforme a GB39732. Le nuove normative saranno implementate sulle nuove auto il 1 gennaio, 2022.
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Fonte: Comitato nazionale di gestione della normazione
Molti paesi hanno iniziato a implementare l'EDR, come il Giappone. All'inizio del 2018, secondo i resoconti dei media giapponesi, il governo giapponese ha iniziato a pianificare la diffusione della "scatola nera" delle automobili. L'intenzione originale del governo giapponese era che le auto con apparecchiature elettroniche sempre più numerose potessero essere dotate di un registratore di guida come un aereo di linea commerciale, in modo che dopo un incidente, le responsabilità di ciascuna parte possano essere chiarite attraverso i dati nella "scatola nera". ." Secondo il piano del governo giapponese all'epoca, questo piano è stato presentato in una riunione del gruppo di lavoro del Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone il 26 gennaio 2018. Il piano più rapido è quello di integrarsi nel governo giapponese quadro normativo per lo sviluppo di veicoli autonomi a metà 2018. medio.
In effetti, tutte le agenzie di regolamentazione nazionali che desiderano promuovere l'EDR sperano che esista un dispositivo in grado di andare oltre il registratore di guida esistente, accedere a segnali come la velocità del veicolo e la frenata dalla fonte di dati, impostare i parametri del veicolo e configurare l'identificazione del conducente. È inoltre richiesto nelle normative correlate che l'interfaccia dati sia facile da collegare e scollegare dal supporto di memorizzazione rimovibile.
Con il miglioramento dell'intelligenza automobilistica e dell'elettrificazione, diversi importanti mercati automobilistici globali hanno attualmente il significato di divulgazione obbligatoria dell'EDR. Tra questi, gli Stati Uniti hanno iniziato a imporre requisiti EDR per i veicoli venduti nel 2014. La Corea del Sud nel 2015 ha iniziato l'installazione obbligatoria di EDR sui veicoli venduti sul mercato; Il Giappone ha incluso l'EDR nel quadro normativo per lo sviluppo di veicoli autonomi nel 2018; Cina ed Europa prevedono entrambe di implementare piani EDR obbligatori nella prima metà del 2022.
Come menzionato nell'interpretazione politica di cui sopra, il piano nazionale sarà attuato il 1 gennaio 2022. Attualmente, su alcune piattaforme di informazione sugli investimenti, i "concept stock" hanno iniziato a formarsi sulla base di questo concetto e sono stati recentemente collegati. Come mostrato nella figura seguente, Qiming Information è una società a tre consiglieri nel titolo "EDR".
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Fonte: tesoro di raccolta titoli
In effetti, l'industria ha prestato attenzione all'attuazione della politica EDR nazionale.Il giornalista entusiasta dell'elettronica ha visto sul sito web ufficiale del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology che in una lettera di richiesta datata 30 giugno 2020, un praticante di nome Chen ha chiesto : "La nostra azienda è un veicolo completo. Per le aziende manifatturiere, lo standard nazionale EDR è attualmente in fase di approvazione in attesa, il che ha un certo impatto sulla strategia di sviluppo del veicolo della nostra azienda. Pertanto, consultare il proprio ministero per i tempi di rilascio dello standard e se c'è un periodo di transizione. Grazie!"
Come mostrato nella figura seguente, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha dichiarato nelle sue indagini all'epoca che "la preparazione dello standard è stata avviata nel 2016 e la prima bozza è stata formata nel 2018 e sono stati richiesti commenti pubblici. Allo stato attuale, l'approvazione è stata completata e le procedure di approvazione e rilascio sono in corso”.
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Fonte: sito ufficiale del Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione
La versione finale di questo standard è all'inizio del 2021, quindi le case automobilistiche hanno un tempo di risposta.
Secondo i rapporti, Tesla è stata dotata di EDR in tutti i suoi sistemi e ha risposto molto rapidamente alla politica. Nel precedente incidente della "porta del freno" di Tesla che è stato osservato in tutto il paese, Tesla ha anche pubblicato un foglio dati EDR che includeva tempo, velocità del veicolo, pressione della pompa principale, segnale ABS, angolo del volante, segnale di collisione e molti altri dati. Sebbene alcune aziende credano che manchino molti dati importanti, possono comunque visualizzare informazioni importanti come ABS normale, AEB normale e anticollisione normale.
Nella prima metà di quest'anno, Tesla ha anche lanciato il sito web ufficiale di edr.tesla.com. Tesla ha menzionato nelle informazioni sulla pagina che solo un computer Windows, cavi e adattatori appropriati, programma di recupero Tesla EDR e un account MyTesla sono necessari per accedere ai dati EDR dai veicoli Tesla. I programmi software e hardware correlati sono disponibili sulla pagina e Tesla può anche aiutare gli utenti a generare report correlati dai dati scaricati.
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Fonte: Tesla
Secondo i rapporti, le attuali nuove forze automobilistiche nazionali hanno fondamentalmente EDR standard o sistemi di registrazione di guida conformi nei modelli correlati.Ad esempio, i modelli BYD Han EV, Xiaopeng G3 e Weilai ET7, EDR è standard.
Sebbene GB7258-2017 "Condizioni tecniche per la sicurezza del funzionamento dei veicoli a motore" e la sua edizione rivista abbiano chiaramente affermato che "se dotato di un dispositivo di registrazione video di bordo che soddisfa i requisiti dello standard, dovrebbe essere considerato conforme ai requisiti". Tuttavia, alcuni praticanti credono ancora che EDR's Landing eliminerà tutti i videoregistratori originali di bordo.
I professionisti che hanno questo tipo di punto di vista ritengono che l'EDR sia stato avviato dalle autorità di regolamentazione e possa essere utilizzato come prova in future determinazioni di incidenti.Gli attuali registratori di guida sono apparsi in molti casi in patria e all'estero che non possono essere utilizzati come prova.Pertanto, una volta EDR è promosso, lo spazio vitale dell'attuale registratore di viaggio può dirsi molto piccolo.
Un sondaggio di un giornalista appassionato di elettronica ha scoperto che i paesi europei, tra cui Germania, Belgio e Portogallo, fondamentalmente vietano le dash cam. Anche se il proprietario del veicolo lo installa in violazione delle normative, il video non può essere utilizzato come prova giudiziaria.
Tuttavia, alcuni professionisti ritengono che, sebbene la dimensione dei dati del registratore di viaggio sia relativamente singola, ha anche il suo valore in Cina.Soprattutto nell'affrontare comportamenti incivili come l'urto di porcellana e gas, è difficile definire la responsabilità esclusivamente da EDR. Tuttavia, il videoregistratore di bordo deve soddisfare le nuove normative per formare un binario parallelo con EDR.
Chi trarrà vantaggio da centinaia di miliardi di tracce?
Sotto la guida di varie politiche, è tendenza generale per EDR formare una nuova pista di ricambi auto. I professionisti domestici devono ancora ricordare i cambiamenti nel settore dopo la precedente politica ETC. Dal punto di vista del volume, EDR formerà un migliaio di 100 milioni di brani di classe.
Lo si può dedurre dai dati: attualmente il prezzo di un modulo EDR nel mercato internazionale è di circa 6.000 dollari USA, che equivalgono a circa 40.000 RMB. Il prezzo interno sarà relativamente più basso, tra 5.000 yuan e 100 milioni di yuan. Secondo le statistiche della China Association of Automobile Manufacturers, sebbene le vendite di autovetture in Cina nel 2020 siano diminuite del 6,0% su base annua, hanno comunque raggiunto i 2017,8 milioni. Dopo aver moltiplicato i due dati, si può calcolare il valore di mercato del mercato EDR di 100 miliardi.
La figura seguente è uno screenshot dello smontaggio di un video blogger di un camion EDR. Dal punto di vista della struttura del circuito interno, la struttura del circuito non è complicata. I componenti principali includono principalmente MCU di livello automobilistico, memoria, chip a radiofrequenza, DC- Chip DC, sensori, componenti passivi e interfacce, ecc.
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Smontaggio della "scatola nera" di un camion (fonte: Zhihu)
Altri chip sono ben compresi, ecco una spiegazione di chip e sensori RF. Tra questi, il chip a radiofrequenza coinvolgerà 4G/5G, WiFi, Bluetooth, utilizzato per la trasmissione dei dati, la diagnosi remota, il soccorso d'emergenza e l'aggiornamento OTA; i sensori sono principalmente sensori di temperatura e umidità e giroscopi, questi ultimi utilizzati per determinare il cattivo comportamento di guida .
A giudicare dall'introduzione delle relative soluzioni dei produttori, l'EDR automobilistico attribuisce grande importanza alle prestazioni EMC del dispositivo e alle prestazioni di sicurezza del modulo stesso. Al fine di garantire la sicurezza dei dati, la maggior parte dei moduli EDR adotterà le misure di protezione software e hardware integrate del chip di sicurezza + algoritmo, che richiede speciali procedure di lettura e autenticazione per ottenere i dati. Pertanto, oltre a questi componenti, i produttori di chip di crittografia di sicurezza hanno anche inaugurato una grande ondata di opportunità commerciali.
Ci sono ancora ostacoli all'attuazione della politica
Possiamo vedere chiaramente la traccia a livello di 100 miliardi di EDR attraverso semplici calcoli di dati, ma ci sono ancora molti problemi da risolvere nella realizzazione del potenziale del settore. Il primo è la questione delle autorizzazioni dei dati. Sebbene i dati finali siano che gli OEM e gli utenti hanno le autorizzazioni per estrarre, la catena dell'industria automobilistica ha più livelli. L'industria automobilistica deve controllare i problemi di sicurezza dei dati durante l'intero processo e chiarire i confini deve essere tracciato tra hardware e software.Questa è una sfida, ma anche un'opportunità di business.
Allo stesso tempo, per gli utenti, ci saranno anche problemi con l'accettazione della privacy.Anche se Europa e Giappone hanno formulato normative EDR rilevanti con riferimento agli Stati Uniti, non le hanno applicate.Il mercato interno dipende in ultima analisi dal grado di durezza della politica. Ancora più importante, l'emergere di EDR non solo aumenta il costo della carrozzeria originale dell'auto, ma anche gli utenti che vogliono leggere i dati devono pagare.Ad esempio, il kit di cavi di Tesla vale $ 1.200, che non è economico.Questi costi aggiuntivi sono dovrebbe essere ulteriormente aumentare la resistenza degli utenti.
