Machen alle Chips auf Auto-Niveau Ist das ernst mit Chipfirmen?
Chip in Automobilqualität
Kürzlich habe ich viele Chipfirmen besucht und Berichte und Nachrichten von vielen inländischen Chipfirmen gelesen und festgestellt, dass eines gemeinsam ist, nämlich ob es sich um eine analoge Chipfirma, eine MCU-Firma oder eine KI-Chipfirma handelt, sie alle zielen auf den gleichen Markt ab. , Das ist der Chipmarkt auf Autoebene. Sind so viele Chipfirmen, die Chips in Automobilqualität ernst nehmen?
Es ist mit bloßem Auge zu erkennen, dass es schwierig ist, mit Chips in Autoqualität Geld zu verdienen
Wir alle wissen, dass die Investitionen in der Chipindustrie groß sind und der Zyklus lang ist.Wenn es keine ausreichende Gewinngarantie gibt, ist es tatsächlich schwierig, die Entwicklung von Technologien und Produkten der nächsten Generation zu unterstützen. Dies gilt insbesondere für Chips in Automobilqualität, was schwieriger ist, da sich das Design von Chips in Automobilqualität stark von Chips für Verbraucher unterscheidet. Das Design eines Chips in Automobilqualität erfordert Nachfragemanagement, sicherheitskritisches Design und Funktionsfehlersimulation. , Überprüfung und Bericht sowie Bewertung der Sicherheitszertifizierung durch Dritte. Denn wenn der Chip einmal ausfällt, kann das schwerwiegende Folgen haben.
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Mit anderen Worten, wenn Sie einen echten Chip auf Fahrzeugebene entwickeln möchten, müssen Sie die funktionale Sicherheitsnorm ISO26262, die Qualitätsmanagementsystemzertifizierung IATF16949 und die Zuverlässigkeitsnorm AEC-Q-Serie erfüllen.
Unter anderem ist ISO 26262 ein Standard, den Chiphersteller zu Beginn des IC-Designs befolgen sollten und deckt die funktionalen Sicherheitsanforderungen des gesamten Lebenszyklus des Chips ab, einschließlich Planung, Design, Implementierung, Integration, Verifikation, Verifikation und Konfiguration .
Die IATF 16949 dient hauptsächlich der Zertifizierung des Produktionsprozesses und ist ein Qualitätsmanagementsystem, das für Chips vom Tape-Out bis zur Großserienproduktion eingehalten werden muss. Wie Fabs, Verpackungs- und Prüfbetriebe können sie nur durch die Zertifizierung dieses Qualitätssystems in die Lieferkette in- und ausländischer Automobilhersteller eintreten.
Die AEC-Q-Zertifizierung konzentriert sich mehr auf die Komponentenprodukte selbst, die eine Reihe von Zuverlässigkeitstests und Zertifizierungsstandards für die Automobilelektronik festlegt, einschließlich AEC-Q100-IC-Teststandards für integrierte Schaltungen, AEC-Q101-Standard für diskrete Originale, AEC-Q102 Licht emittierendes Quellgerät Standard, AEC-Q103 MEMS-Sensorstandard, AEC-Q104 Multichip-Komponentenstandard, AEC-Q200 passiver Originalstandard.
Hinzu kommen die sogenannte Null-Fehler-Garantie und eine Vorlaufzeit von 10 bis 15 Jahren. Dies bedeutet einen geringeren Ertrag und höhere Wartungskosten der Produktionslinie.
Um diese Standards und Tests zu erfüllen, müssen Chiphersteller IP- und EDA-Software in Automobilqualität kaufen und qualifizierte Gießereien und Verpackungsanlagen finden – alles Kosten.
Nach Angaben einer inländischen Chipfirma bauen sie ein Chiptestlabor auf Autoebene auf, und die Testausrüstung darin wird von Millionen bis Millionen gekauft.
Hinzu kommt der Terminalmarkt. Der Jahresabsatz von Automobilen ist grundsätzlich vorhersehbar, und die Veränderungen werden nicht allzu groß sein. Im Jahr 2020 wird der weltweite Absatz von Automobilen 73 Millionen betragen, und der Toyota-Konzern mit dem größten Absatz wird mehr als 9,5 Mio. Der Autoabsatz ist sogar rückläufig.
Aufgrund des schnellen Wachstums von New Energy Vehicles wird der Einsatz von Chips in New Energy Vehicles natürlich zunehmen, und der Einsatz von Chips in Automobilqualität wird in den nächsten Jahren zunehmen. Aber die Geschwindigkeit und das Volumen dieses Anstiegs sind eigentlich sehr offensichtlich.
Die anfänglichen Investitionskosten werden hoch sein, aber die spätere Marktnachfrage wird keine hohe Obergrenze haben, und es wird nicht viele Unternehmen geben, die dazu bestimmt sind, damit Geld zu verdienen.
Wenn Sie wissen, dass Sie nicht viel Geld verdienen, warum eilen Sie dann hinein?
Ich habe nach Branchenkenntnissen gefragt. Tatsächlich habe ich das Problem gesehen. Sie sind klar. Der wahre Zweck einiger Unternehmen, Chips in Autoqualität herzustellen, besteht nicht unbedingt darin, mit dem Verkauf von Chips in Autoqualität Geld zu verdienen am besten Geld verdienen.
Einige Unternehmen haben beispielsweise erklärt, dass sie gerade wegen der Schwierigkeit, Chips in Automobilqualität und der hohen Eintrittsbarrieren herzustellen, dies tun, um ihre F&E- und Kapitalstärke unter Beweis zu stellen und zu zeigen, dass sie kann High-End-Chips herstellen. Ob Sie mit Chips auf Autoniveau Geld verdienen können, folgen Sie einfach dem Schicksal, schließlich haben Unternehmen andere Produktlinien.
Einige Insider wiesen auch darauf hin, dass der gegenwärtige inländische Chip-Marktanteil in der Automobilindustrie mit weniger als 4% gering ist und der Raum sehr groß ist. Das Land ermutigt auch Chip-Unternehmen, in diesem Bereich zu investieren. Auch wenn die Chips es nicht sind leicht zu verkaufen, der Zuschuss sollte einen Teil der Kosten decken.
Natürlich gibt es ein weiteres Geheimnis, das nicht gesagt werden kann, ist, dass viele behauptete Chips in Autoqualität beim Verpackungsprozess nur Verpackungen in Autoqualität verwenden und der ursprüngliche Prozess und die Handwerkskunst für andere verwendet werden. Auf diese Weise ist die Kosteninvestition nicht zu groß und die Vorteile sind nicht schlecht.
