C-V2X hızla ilerliyor, 5G gerçekten gerekli mi?
C-V2X 5G
Geçen yılın sonunda, Amerika Birleşik Devletleri Federal İletişim Komisyonu resmi olarak 5.9GHz bant 70MHz'i Wi-Fi ve C-V2X'e tahsis ederek DSRC'yi tamamen terk etti, bu da ülkemin sağlam bir şekilde geliştirilmiş C-V2X'inin uluslararası ana standart haline geldiği anlamına geliyor ve küresel bir ölçek kazanmıştır. Ancak 4G ve 5G seçiminde belli bir boşluk var gibi görünüyor.

C-V2X'in iletişim seçenekleri

C-V2X'in iki tamamlayıcı iletişim modu vardır, biri 5,9 GHz ITS frekans bandına (B47) dayanan kısa mesafeli PC5 doğrudan bağlantısıdır. PC5 genellikle araçlar arasında ve araçlar ile yol kenarı birimleri (RSU) arasındaki iletişim için kullanılır ve V2X mesaj yayınını ve hızlı bilgi alışverişini destekler. Diğeri, araba veya RSU ile baz istasyonu arasındaki uzun mesafeli iletişim, Uu bağlantısıdır, bu bağlantı yöntemi hala geleneksel ticari mobil frekans bandında çalışır.

Hücresel ağlara dayalı araçlar için kablosuz bir iletişim teknolojisi olarak, C-V2X'in kurulması ve ticarileştirilmesi, 4G ve 5G'nin bir arada bulunduğu bir zaman düğümünde mevcuttur.Birçok kişi, 5G'nin gelişme hızının beklentileri aşmasına rağmen, ağ tabanlı gerçekleştirilmesi gerektiğine inanmaktadır. Araçlar Gerekli kapsama için hala belirli bir mesafe var.

Sadece bu değil, aynı zamanda 5G+C-V2X'in yaygınlaşmasının karşı karşıya olduğu altyapı, standardizasyon ve düzenleyici sorunlar da var. Dünyada geniş bir alanda 5G kapsama alanına hızla ulaşabilen çok az ülke var ve araba tarafından düzenlenen C-V2X karşısında ürün planlama döngüsü uzun, bu nedenle birçok bölgede LTE C-V2X modülleri hala İlk seçim.

Ancak, Her Şeyin İnterneti'ne araç erişiminin gelecekteki yerleşim planında iyi bir iş çıkarmak için, birçok insanın gözü hala 5G'de. 5G'nin uçtan uca iletim gecikmesi yalnızca 1 ms'dir ve veri paketi kaybı sınırlandırılarak güvenilirlik artırılabilir. 5G R16 spesifikasyonunda, 5G altındaki C-V2X işlevi daha da güçlendirilmiştir. 5G+C-V2X modüllerinin piyasada sıklıkla ortaya çıkması tam da 5G ağlarının "zor" avantajlarından kaynaklanmaktadır.

Quectel
1
AG15 / Quectel

Quectel, AG15 serisi C-V2X modülünü 2018 gibi erken bir tarihte piyasaya sürdü. Modül Qualcomm'un 9150 yongasını temel alıyor ve IATF 16949:2016 araç düzenlemelerinin gereksinimlerini karşılıyor. Qualcomm 9150, CPU çekirdeği olarak Arm Cortex A7'yi kullanan 14nm işlemine dayalı olarak piyasada en yaygın kullanılan C-V2X yongasıdır. Çip ayrıca Qualcomm'un C-V2X geliştirme platformunun bir parçasıdır ve 4G/5G ağlarıyla uyumludur.

5G+C-V2X için Quectel, AG55xQ serisi modülleri piyasaya sürdü. Bu modül serisinin tamamı, bağımsız ağ iletişimi (SA) ve bağımsız olmayan ağ iletişimi (NSA) modlarını destekleyen otomotiv sınıfı 5G NR Sub-6GHz modülleridir. AG55xQ, NSA modunda 2.4Gbps aşağı akış hızı ve 550Mbps yukarı akış hızına ulaşabilen Qualcomm'un SA515M yongasına dayanmaktadır.

AG55xQ ayrıca 5G kapsama alanı olmayan alanlarda bile C-V2X PC modu 4 doğrudan iletişimi seçebilir, ayrıca uzak alanlarda bağlantıları gerçekleştirmek için GSM ve LTE ağlarıyla geriye dönük uyumlu olabilir. Quectel, AG55xQ serisi modüllerin SAIC-GM, NIO ve Ideal tarafından seçildiğini ve 2021'den 2022'ye kadar bu modül serisiyle donatılmış seri üretim modellerin piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi.

uzaylı teknolojisi

Bu yılın nisan ayının sonunda, Ailian Technology'nin 5G+C-V2X modülü AI-NX10, Sichuan, Mianyang'da başarıyla hattan çıktı. GNSS senaryosu. Bu modülün HiSilicon'un HiB5000V'sini temel aldığı, yerli 3G, 4G ve 5G frekans bantlarını kapsadığı ve ayrıca LTE-V2X PC5 doğrudan iletişimini desteklediği anlaşılmaktadır.
2
AI-NX10 / Ailian Teknolojisi
AI-NX10, maksimum 1,2Gbps yukarı bağlantı hızı ve maksimum 4,6 Gbps aşağı bağlantı hızına ulaşabilir.Özel olarak IoV uygulamaları için tasarlanmış bir kablosuz iletişim çözümüdür. Aynı zamanda modül, araç-yol işbirliği ve akıllı ağ oluşturma gibi akıllı ulaşım projelerinin yapımını hızlandırmak için yol kenarı kameraları ve yol testi akıllı istasyonları gibi RSU ekipmanlarında kullanılacak ilk modül olacak.

Guanghetong
3
AX168-GL / Fibocom

AX168-GL, Fibocom tarafından küresel otomotiv pazarı için piyasaya sürülen bir C-V2X modülüdür.Sadece AEC-Q200 Grade 2 standardını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda Çin Akademisi'nin "dört açıklıklı" (çapraz çip modülü) de geçmiştir. Bilgi ve İletişim Teknolojisi. , Çapraz terminal, çapraz güvenlik platformu, çapraz harita işletmesi) tutarlılık testi. İsrail şirketi Autotalks'in CRATON2 yonga setini ve güvenlik CAN MCU'sunu entegre ediyor.
4
CRATON2 / Otomatik konuşmalar

CRATON2, Autotalks'in ikinci nesil V2X yonga setidir.Otonom sürüş ve bağlantılı arabalar için tasarlanmıştır.DSRC ve C-V2X PC5 doğrudan iletişimi destekleyen bir modemi, ultra düşük gecikme süreli V2X donanım güvenlik modülünü (eHSM) ve güçlü Wire'ı entegre eder. -hızlı mesaj doğrulama donanım hızlandırma motoru. C-V2X'e ek olarak, CRATON2 ayrıca araç harici Wi-Fi'nin katma değerli hizmetler elde etmesini sağlayan IEEE 802.11a/b/g/n/ac'yi destekler ve 433Mbps'ye kadar iletim hızını destekler.