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C-V2X가 빠르게 발전하고 있는데 5G가 정말 필요한가?

출시일 : 2021. 11. 3.

C-V2X가 빠르게 발전하고 있는데 5G가 정말 필요한가?
C-V2X 5G
작년 말 미국연방통신위원회는 5.9GHz 대역 70MHz를 Wi-Fi와 C-V2X에 공식 할당하여 DSRC를 완전히 포기했습니다. 그리고 세계적인 규모를 얻었습니다. 다만 4G와 5G의 선택에는 어느 정도 갭이 있는 것으로 보인다.

C-V2X의 통신 옵션

C-V2X는 5.9GHz ITS 주파수 대역(B47)을 기반으로 하는 근거리 PC5 직접 연결의 두 가지 보완 통신 모드가 있습니다. PC5는 차량 간, 차량과 RSU(Roadside Unit) 간 통신에 많이 사용되며, V2X 메시지 방송과 신속한 정보 교환을 지원한다. 다른 하나는 자동차 또는 RSU와 기지국, Uu 연결 간의 장거리 통신이며, 이 연결 방법은 여전히 ​​기존의 상용 모바일 주파수 대역에서 작동합니다.

C-V2X는 셀룰러 네트워크 기반의 차량용 무선통신 기술로 4G와 5G가 공존하는 시점에 존재한다. 필요한 보장 범위까지는 여전히 일정 거리가 있습니다.

뿐만 아니라 5G+C-V2X 대중화에 따른 인프라, 표준화, 규제 문제도 있다. 넓은 지역에서 5G 커버리지를 빠르게 달성할 수 있는 국가는 세계적으로 극소수이며, 자동차 규제 C-V2X에 직면하여 제품 기획 주기가 길어서 많은 지역의 LTE C-V2X 모듈이 여전히 첫번째 선택.

그러나 만물 인터넷에 대한 자동차 액세스의 미래 레이아웃 계획에서 좋은 일을 하기 위해 많은 사람들은 여전히 ​​5G를 먼저 바라보고 있습니다. 5G의 종단 간 전송 지연은 1ms에 불과하며 데이터 패킷 손실을 제한하여 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다. 5G R16 사양에서는 5G에서 C-V2X 기능이 더욱 강화된다. 5G+C-V2X 모듈이 시장에 자주 등장한 것은 정확히 5G 네트워크의 "하드" 이점 때문입니다.

퀘텔
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AG15 / 퀘텔

Quectel은 2018년 초에 AG15 시리즈 C-V2X 모듈을 출시했습니다. 이 모듈은 Qualcomm의 9150 칩을 기반으로 하며 IATF 16949:2016 차량 규정의 요구 사항을 충족합니다. Qualcomm 9150은 Arm Cortex A7을 CPU 코어로 사용하는 14nm 공정 기반의 시장에서 가장 일반적으로 사용되는 C-V2X 칩이기도 합니다. 이 칩은 또한 Qualcomm의 C-V2X 개발 플랫폼의 일부이며 4G/5G 네트워크와 호환됩니다.

5G+C-V2X를 위해 Quectel은 AG55xQ 시리즈 모듈을 출시했습니다. 이 모듈 시리즈는 모두 자동차 등급의 5G NR Sub-6GHz 모듈로, SA(독립 네트워킹) 및 NSA(비독립 네트워킹) 모드를 지원합니다. AG55xQ는 NSA 모드에서 2.4Gbps 다운스트림 속도와 550Mbps 업스트림 속도를 달성할 수 있는 Qualcomm의 SA515M 칩을 기반으로 합니다.

AG55xQ는 또한 C-V2X PC 모드 4 직접 통신을 선택할 수 있으며 5G 적용 범위가 없는 지역에서도 GSM 및 LTE 네트워크와 역호환되어 원격 지역에서 연결을 실현할 수 있습니다. Quectel은 AG55xQ 시리즈 모듈이 SAIC-GM, NIO 및 Ideal에 의해 선택되었으며 2021년부터 2022년까지 이 모듈 시리즈가 장착된 양산 모델을 출시할 것으로 예상한다고 말했습니다.

에이리언 테크놀로지

올해 4월 말, Ailian Technology의 5G+C-V2X 모듈 AI-NX10이 쓰촨성 Mianyang 라인에서 성공적으로 출시되었습니다. GNSS 시나리오. 이 모듈은 HiSilicon의 HiB5000V를 기반으로 하며 국내 3G, 4G 및 5G 주파수 대역을 커버하며 LTE-V2X PC5 직접 통신도 지원하는 것으로 이해됩니다.
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AI-NX10 / 에일리안 테크놀로지
AI-NX10은 최대 업링크 속도 1.2Gbps, 최대 다운링크 속도 4.6Gbps를 달성할 수 있으며, IoV 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 무선 통신 솔루션입니다. 동시에 이 모듈은 도로변 카메라 및 도로 테스트 스마트 스테이션과 같은 RSU 장비에 처음으로 사용되어 차량-도로 협업 및 지능형 네트워킹과 같은 스마트 교통 프로젝트의 건설을 가속화할 것입니다.

광허통

AX168-GL / 피보콤

AX168-GL은 Fibocom이 글로벌 자동차 시장을 위해 출시한 C-V2X 모듈로, AEC-Q200 Grade 2 표준을 충족할 뿐만 아니라 중국 아카데미의 "four-span"(크로스 칩 모듈)을 통과했습니다. 정보 통신 기술. , 교차 터미널, 교차 보안 플랫폼, 교차 지도 비즈니스) 일관성 테스트. 그것은 이스라엘 회사 Autotalks의 CRATON2 칩셋과 보안 CAN MCU를 통합합니다.
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CRATON2 / 오토톡

CRATON2는 Autotalks의 2세대 V2X 칩셋으로 자율주행 및 커넥티드카용으로 설계되었으며 DSRC 및 C-V2X PC5 직접통신을 지원하는 모뎀, 초저지연 V2X 하드웨어 보안 모듈(eHSM), 강력한 Wire -속도 메시지 검증 하드웨어 가속 엔진. C-V2X 외에도 CRATON2는 IEEE 802.11a/b/g/n/ac도 지원하므로 차량 외부 Wi-Fi에서 부가 가치 서비스를 구현할 수 있으며 최대 433Mbps의 전송 속도를 지원합니다.