C-V2X быстро развивается, действительно ли 5G необходим?
C-V2X 5G
В конце прошлого года Федеральная комиссия по связи США официально выделила полосу 5,9 ГГц 70 МГц для Wi-Fi и C-V2X, полностью отказавшись от DSRC, что также означает, что твердо разработанный в моей стране C-V2X стал международным основным стандартом. и приобрела мировые масштабы. Однако, похоже, есть определенный пробел в выборе 4G и 5G.

Коммуникационные возможности C-V2X

C-V2X имеет два дополнительных режима связи, один - прямое соединение PC5 на короткие расстояния, основанное на полосе частот ITS 5,9 ГГц (B47). PC5 часто используется для связи между транспортными средствами, а также между транспортными средствами и придорожными устройствами (RSU) и поддерживает рассылку сообщений V2X и быстрый обмен информацией. Другой - это междугородная связь между автомобилем или RSU и базовой станцией, соединение Uu, этот метод соединения по-прежнему работает в традиционном коммерческом диапазоне частот мобильной связи.

В качестве технологии беспроводной связи для транспортных средств на базе сотовых сетей создание и коммерциализация C-V2X происходит в узле времени, где сосуществуют 4G и 5G. Многие люди считают, что, хотя скорость развития 5G превосходит ожидания, необходимо реализовать сетевое взаимодействие. До необходимого покрытия еще есть определенное расстояние.

Не только это, но и проблемы инфраструктуры, стандартизации и регулирования, с которыми сталкивается популяризация 5G + C-V2X. В мире очень мало стран, которые могут быстро достичь покрытия 5G на большой территории, и перед лицом регулируемого автомобилем C-V2X цикл планирования продукта длинный, поэтому модули LTE C-V2X во многих регионах по-прежнему остаются первый выбор.

Однако для того, чтобы хорошо поработать над будущим планированием компоновки автомобильного доступа к Интернету всего, многие люди по-прежнему в первую очередь обращают внимание на 5G. Задержка сквозной передачи 5G составляет всего 1 мс, а надежность можно повысить, ограничив потерю пакетов данных. В спецификации 5G R16 функция C-V2X в рамках 5G дополнительно усилена. Именно из-за «жестких» преимуществ сетей 5G модули 5G + C-V2X часто появляются на рынке.

Quectel
1
AG15 / Quectel

Quectel выпустила модуль C-V2X серии AG15 еще в 2018 году. Модуль основан на чипе Qualcomm 9150 и соответствует требованиям автомобильного законодательства IATF 16949: 2016. Qualcomm 9150 также является наиболее часто используемым чипом C-V2X на рынке, основанным на 14-нм техпроцессе и использующим Arm Cortex A7 в качестве ядра ЦП. Чип также является частью платформы разработки Qualcomm C-V2X и совместим с сетями 4G / 5G.

Для 5G + C-V2X Quectel выпустила серию модулей AG55xQ. Все модули этой серии представляют собой автомобильные модули 5G NR с частотой менее 6 ГГц, которые поддерживают режимы независимой сети (SA) и независимой сети (NSA). AG55xQ основан на чипе Qualcomm SA515M, который обеспечивает скорость нисходящего потока 2,4 Гбит / с и скорость восходящего потока 550 Мбит / с в режиме NSA.

AG55xQ также может выбрать прямую связь C-V2X PC в режиме 4, даже в областях без покрытия 5G, он также может быть обратно совместим с сетями GSM и LTE для реализации соединений в удаленных районах. Quectel сказал, что модули серии AG55xQ были выбраны SAIC-GM, NIO и Ideal, и ожидается, что серийные модели, оснащенные этой серией модулей, будут запущены с 2021 по 2022 год.

Alian Technology

В конце апреля этого года модуль Ailian Technology 5G + C-V2X AI-NX10 был успешно снят с конвейера в Мяньяне, провинция Сычуань. Это также первый в мире модуль 5G + C-V2X, который поддерживает связь PC5 в не- Сценарий GNSS. Понятно, что этот модуль основан на HiSilicon HiB5000V, покрывает внутренние диапазоны частот 3G, 4G и 5G, а также поддерживает прямую связь LTE-V2X PC5.
2
AI-NX10 / Технология Ailian
AI-NX10 может достигать максимальной скорости восходящего канала 1,2 Гбит / с и максимальной скорости нисходящего канала 4,6 Гбит / с. Это решение беспроводной связи, разработанное специально для приложений IoV. В то же время модуль будет первым, который будет использоваться в оборудовании RSU, таком как придорожные камеры и интеллектуальные станции для дорожных испытаний, чтобы ускорить создание интеллектуальных транспортных проектов, таких как взаимодействие транспортных средств и дорог и интеллектуальные сети.

Guanghetong
3
AX168-GL / Fibocom

AX168-GL - это модуль C-V2X, выпущенный Fibocom для мирового автомобильного рынка. Он не только соответствует стандарту AEC-Q200 Grade 2, но и прошел «четырехпролетный» (кросс-чип модуль) Китайской академии наук. Информационные и коммуникационные технологии., Кросс-терминал, кросс-платформенная безопасность, кросс-карта бизнеса) проверка согласованности. Он объединяет чипсет CRATON2 и CAN MCU безопасности израильской компании Autotalks.
4
CRATON2 / Autotalks

CRATON2 - это набор микросхем V2X второго поколения компании Autotalks. Он предназначен для автономного вождения и подключенных автомобилей. Он включает в себя модем, поддерживающий прямую связь DSRC и C-V2X PC5, аппаратный модуль безопасности V2X со сверхнизкой задержкой (eHSM) и мощный Wire -скорость проверки сообщений движком аппаратного ускорения. В дополнение к C-V2X, CRATON2 также поддерживает IEEE 802.11a / b / g / n / ac, что позволяет использовать внешний Wi-Fi в автомобиле для предоставления дополнительных услуг и поддерживает скорость передачи до 433 Мбит / с.