Geely'nin kendi geliştirdiği 7nm çipi gelecek yıl seri üretilecek! Çekirdek üreten otomobil şirketleri dalgası durdurulamaz oldu
Geely'nin kendi geliştirdiği 7nm çip
Ekim ayının son gününde Geely Automobile, önümüzdeki beş yıl içinde araştırma ve geliştirme fonlarına 150 milyar yuan yatırım yapması beklenen "Smart Geely 2025" stratejisini açıkladı ve kendi geliştirdiği 7nm akıllı kokpit çipi SE1000'in geleceğini duyurdu. yakında seri üretime geçecektir.
SE1000'in 8,8 milyar transistör ölçeğine ve yalnızca 83 milimetre kare alana sahip Xinqing Technology tarafından kendi geliştirdiği anlaşılmaktadır. Araç sertifikasyonu tamamlandıktan sonra önümüzdeki yıl seri üretime geçilecek. Geely ayrıca SE1000'in Çin'in 7nm işlemli ilk otomotiv sınıfı SoC yongası olacağını da belirtti.
Yerli işletmelerin Ar-Ge yatırımlarının ilk beşine girin ve çiplerde "tam yığın kendi kendine araştırma" gerçekleştirin
Smart Geely 2025 stratejisinde temel hedef, önümüzdeki beş yıldaki Ar-Ge yatırımını 150 milyar yuan, yani yılda ortalama en az 30 milyar yuan olarak belirlemektir. Bu kavram nedir?
1
Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu tarafından bu yıl Eylül ayında açıklanan verilere göre, Çinli işletmelerin 2021 Ar-Ge yatırım sıralamasında 140 milyarı aşan birinci sıradaki Huawei Ar-Ge yatırımı ve ikinci sıradaki Ali 57,2 yatırımı dışında milyar, yıllık 3 ila 5 Ar-Ge yatırımı yatırımı 30 milyarın üzerinde. Yerli otomotiv alanında halihazırda en yüksek Ar-Ge yatırımına sahip şirket olan Geely, önümüzdeki beş yıl içinde ortalama 30 milyar yuan Ar-Ge yatırımını sürdürürse, yerli Ar-Ge yatırımının ilk beşine sıçraması bekleniyor.
Bazı insanlar Geely Group'un birden fazla alt marka, uydu ağı dahil olmak üzere geniş bir iş yelpazesine sahip olduğunu ve hatta daha önce cep telefonu işine gireceğini vb. . Bununla birlikte, Geely'nin basın toplantısında önerdiği "Dokuz Longwan Eylemi"nde, ilk olarak 150 milyar yuan'lık beş yıllık Ar-Ge yatırımı, ikinci sırada ise "otonom sürüş tam yığın öz araştırma"nın gerçekleştirilmesi yer aldı. konum.
Bunların arasında, "otonom sürüş tam yığın kendi kendine araştırma"nın odağı, Geely'nin "bir ağ ve üç sistem" dediği şeydir. Otonom sürüş ve akıllı kokpit deneyimini yönlendirmek için çipler, yazılım işletim sistemleri, veri ve uydu ağları etrafında uçtan uca bir kendi kendine araştırma sistemi ve ekolojik ittifak kurmak anlamına geliyor.
Cipslerin işgal ettiği pozisyon tartışılmaz.Geely ayrıca son iki yılda cipslere, güç yarı iletkenlerine ve otomotiv endüstrisinin diğer yukarı akış alanlarına da sık sık yatırım yaptı. Otomobillere giriş için SoC çiplerinin tasarımına gelince, Geely 2016 gibi erken bir tarihte Ekatong'a yatırım yaptı. Geely, Tesla'dan sonra otomobiller için SoC çiplerini kullanan dünyadaki ikinci otomobil şirketidir.
Geçen yılın ekim ayında, Geely Holding Group'un stratejik yatırımı Ekatong Technology (Ağustos ayında Huanfu Technology olarak değiştirildi) ve Arm China, Xinqing Technology, Ar-Ge ve seri üretim planının kurulmasını ortaklaşa finanse etti.
2
Kaynak: Kurumsal Kontrol
Ancak editör, endüstri ve ticaret bilgilerini kontrol ettiğinde, bu yıl 16 Temmuz'da, Xinqing Technology'nin bir yatırımcı değişikliği yapmasının ardından Yikatong'un listeden kaybolduğunu ve yerine Hong Kong'da kayıtlı bir şirket olan Mobile & Magic Limited'in geçtiğini gördü. Geely Holding Grubu. Geely Automobile'ın Hong Kong borsasında işlem gördüğü düşünülürse bu işlem mantıklı.
Geely, gelecek yıl seri olarak üretilecek olan kendi geliştirdiği 7nm akıllı kokpit çipi SE1000'e ek olarak, birkaç önemli bilgiyi de açıkladı: Geely, 2024'ten 2025'e kadar, 5nm otomotiv entegre süper bilgi işlem platformu yongalarının yanı sıra yüksek bilgisayar teknolojisini de piyasaya sürecek. güç otomasyonu Sürüş çipi, L3 otonom sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilen 256 TOPS'a kadar bir hesaplama gücüne sahiptir.
Aslında Xinqing Technology, bu yılın Mart ayı başlarında, 7nm otomotiv sınıfı akıllı kokpit çipini gelecek yılın sonuna kadar piyasaya süreceğini ve TSMC tarafından üretileceğini duyurdu. CEO Wang Kai ayrıca bu yılın Haziran ayında Xinqing Technology'nin üst düzey bir otonom sürüş çipi AD1000'i piyasaya sürmeyi planladığını açıkladı.Tek çipli bilgi işlem gücü, ADAS L3+'nın gereksinimlerini karşılıyor ve 2024'te ticari olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bu bilgi temelde Geely'nin açıkladığı yeni strateji ile tutarlıdır.Belki de bu strateji konferansı, Geely'nin yatırım yaptığı çip endüstrisi için güçlü desteği olarak anlaşılabilir.
Araba şirketleri tarafından araba çiplerinin yerleşimi zaten bir trend
Yarı iletken çipleri kullanan en eski yerli otomobil şirketi şüphesiz BYD'dir. 2005 yılında BYD bir IGBT araştırma ve geliştirme ekibi oluşturmaya başladı.2009 yılında ilk otomotiv sınıfı IGBT 1.0 teknolojisini piyasaya sürdü.2012 yılında IGBT 2.0 başarıyla geliştirildi.2018 yılında IGBT 4.0 ürününü piyasaya sürdü mevcut çıktı, kapsamlı kayıp ve sıcaklık döngüsü ömrü ile karakterize edildi.Diğer birçok önemli gösterge, Infineon gibi ana akım şirketlerin ürünlerini geride bıraktı ve bağımsız 32-bit otomotiv sınıfı MCU, BYD'yi araba çekirdeği sıkıntısı dalgasından daha az etkilenmesini sağladı. .
Bununla birlikte, BYD'nin otonom sürüş ve akıllı kokpitler gibi alanlarda ilk hareket eden avantajı yoktur. Son yıllarda akıllı arabaların ve otonom sürüşün yükselişi nedeniyle, otomobillerde yüksek bilgi işlem gücüne sahip yongalara olan talep özellikle belirgin hale geldi.Ancak bunun nedeni tam da talebin ancak son yıllarda belirgin hale gelmesinden dolayı otomobil şirketlerinin yerleşim düzeninin kurulmasıdır. nispeten geç, genellikle son iki veya üç yıl içinde başlıyor.
Yüksek bilgi işlem gücüne sahip yongalar üzerinde daha önceki bir yerleşim düzenine sahip olan Tesla, 2019 yılında Samsung'un 14nm işlemi kullanılarak üretilen FSD yongalarını piyasaya sürdü, AEC-Q100 araç sertifikasını geçti ve tek bir 72TOPS bilgi işlem gücüne sahip yongaya sahip.
Yerli otomobil şirketlerine gelince, bunların çoğu, yerli ana çip şirketlerini otomobil çiplerini dağıtmak için derinden bağlamak için stratejik yatırım ve diğer yöntemleri kullanıyor. Bu yıl 8 Şubat'ta Great Wall Motor, şirketin Beijing Horizon Robotics Technology Research and Development Co., Ltd.'deki (kısaca "Horizon") stratejik yatırımını tamamladığını duyurdu. Horizon'daki stratejik yatırımına ek olarak Great Wall Motors, Horizon ile gelişmiş destekli sürüş (ADAS), üst düzey otonom sürüş ve akıllı kokpitlere odaklanan, otomotiv akıllı teknolojisini ortaklaşa keşfetmeye ve pazar lideri geliştirmeye odaklanan bir stratejik işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. akıllı arabalar Ürünler, otonom sürüş ve akıllı ağ oluşturma gibi akıllı çekirdek teknolojilerin hızlı dağıtımı, akıllı arabaların geliştirilmesini ve seri üretimini hızlandırır.
Geçen hafta SAIC Lingshu, araç çipleri ve araç işletim sistemlerinde derinlemesine değişim ve işbirliği yapmak ve yeni nesil otomotiv dijital mimarisi ve akıllı sürüş bilgi işlem platformu çözümlerini ortaklaşa keşfetmek için Horizon ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. SAIC Lingshu'nun Mayıs 2020'de kurulduğu anlaşılıyor. Bu yılın Temmuz ayında Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0", işletim sistemlerinin, donanım çözümlerinin ve dijital ekolojinin üç katmanlı çekirdek mimarisine odaklanarak SAIC Motor tarafından onaylandı.
Yeni araba inşa güçleri açısından, NIO 2020'de Akıllı Donanım donanım ekibini kurdu ve kendi kendini geliştiren kendi kendini süren çiplere başlayacağını duyurdu; Xiaopeng Motors ayrıca bu yıl Nisan ayında otonom bir sürüş çipi projesi başlattığını bildirdi. Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde aynı anda.Takım büyüklüğü yaklaşık 10 kişidir ve bu yılın sonunda veya önümüzdeki yılın başlarında kayıtlara geçmesi bekleniyor.
