Il chip 7nm sviluppato da Geely sarà prodotto in serie il prossimo anno! L'ondata di case automobilistiche che producono nuclei è stata inarrestabile
Chip 7nm sviluppato da Geely
L'ultimo giorno di ottobre, Geely Automobile ha annunciato la strategia "Smart Geely 2025", che dovrebbe investire 150 miliardi di yuan in fondi di ricerca e sviluppo nei prossimi cinque anni, e ha annunciato che il chip SE1000 per cockpit intelligente da 7 nm auto-sviluppato sarà presto essere prodotto in serie.

Resta inteso che SE1000 è auto-sviluppato da Xinqing Technology, con una scala fino a 8,8 miliardi di transistor e un'area di soli 83 millimetri quadrati. Dopo aver completato la certificazione del veicolo, sarà prodotto in serie il prossimo anno. Geely ha anche affermato che SE1000 diventerà il primo chip SoC di livello automobilistico della Cina con un processo a 7 nm.

Salta tra i primi cinque investimenti in ricerca e sviluppo delle imprese nazionali e realizza "autoricerca full-stack" in chip

Nella strategia Smart Geely 2025, l'obiettivo principale è quello di fissare l'investimento in ricerca e sviluppo nei prossimi cinque anni a 150 miliardi di yuan, ovvero almeno 30 miliardi di yuan all'anno in media. Qual è questo concetto?
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Secondo i dati diffusi dalla Federazione cinese dell'industria e del commercio nel settembre di quest'anno, nella classifica degli investimenti in ricerca e sviluppo 2021 delle imprese cinesi, a parte l'investimento in ricerca e sviluppo Huawei al primo posto superiore a 140 miliardi, e il secondo in classifica Ali ha investito 57,2 miliardi, l'investimento annuo di 3-5 investimenti in ricerca e sviluppo è al livello di oltre 30 miliardi. Geely è già stata l'azienda con il più alto investimento in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico nazionale e, se manterrà un investimento medio in ricerca e sviluppo di 30 miliardi di yuan nei prossimi cinque anni, si prevede che salterà tra i primi cinque degli investimenti nazionali in ricerca e sviluppo.

Alcune persone potrebbero pensare che Geely Group abbia una vasta gamma di attività, tra cui più sottomarchi, reti satellitari e persino annunciato in precedenza che entrerà nel settore della telefonia mobile, ecc. In realtà, le spese effettive di ricerca e sviluppo per ciascuna parte non sono molto . Tuttavia, nelle "Nove azioni Longwan" proposte da Geely alla conferenza stampa, l'investimento quinquennale in ricerca e sviluppo di 150 miliardi di yuan è stato messo al primo posto, e la realizzazione di "auto-ricerca completa a guida autonoma" è stata posta al secondo posizione.

Tra questi, il focus della "autoricerca completa dello stack di guida autonoma" è ciò che Geely chiama "una rete e tre sistemi". Significa costruire un sistema di auto-ricerca end-to-end e un'alleanza ecologica attorno a chip, sistemi operativi software, dati e reti satellitari per guidare l'esperienza della guida autonoma e dei cockpit intelligenti.

La posizione occupata dai chip è indiscutibile.Geely ha anche investito spesso in chip, semiconduttori di potenza e altre aree a monte dell'industria automobilistica negli ultimi due anni. Per quanto riguarda la progettazione di chip SoC per entrare nelle automobili, Geely ha investito in Ekatong già nel 2016. Geely è la seconda azienda automobilistica al mondo a implementare chip SoC per le automobili dopo Tesla.

Nell'ottobre dello scorso anno, l'investimento strategico di Geely Holding Group Ekatong Technology (ribattezzato Huanfu Technology ad agosto) e Arm China hanno finanziato congiuntamente la creazione di Xinqing Technology, R&S e piano di produzione di massa.
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Fonte: Enterprise Check

Tuttavia, quando l'editore ha controllato le informazioni sull'industria e il commercio, ha scoperto che il 16 luglio di quest'anno, dopo che Xinqing Technology ha effettuato un cambio di investitore, Yikatong è scomparsa dall'elenco ed è stata sostituita da Mobile & Magic Limited, una società registrata a Hong Kong sotto il Gruppo Geely Holding. Considerando che Geely Automobile è quotata alla borsa di Hong Kong, questa operazione è ragionevole.

Oltre al chip SE1000 per cockpit intelligente a 7 nm auto-sviluppato, che sarà prodotto in serie il prossimo anno, Geely ha anche rivelato diverse informazioni importanti: dal 2024 al 2025, Geely lancerà successivamente chip per piattaforme di supercalcolo integrato automobilistico a 5 nm, nonché high computing automazione della potenza Il chip di guida ha una potenza di calcolo fino a 256 TOPS, in grado di soddisfare le esigenze della guida autonoma L3.

Infatti, già a marzo di quest'anno, Xinqing Technology ha effettivamente annunciato che lancerà un chip per cockpit intelligente di livello automobilistico a 7 nm non appena la fine del prossimo anno e sarà prodotto da TSMC. Il CEO Wang Kai ha anche rivelato a giugno di quest'anno che Xinqing Technology prevede di lanciare un chip di guida autonoma di fascia alta AD1000. La potenza di calcolo a chip singolo soddisfa i requisiti di ADAS L3+ e dovrebbe essere disponibile in commercio nel 2024. Queste informazioni sono sostanzialmente coerenti con la nuova strategia annunciata da Geely, forse questa conferenza sulla strategia può essere intesa come il forte sostegno di Geely all'industria dei chip in cui investe.

Il layout dei chip per auto da parte delle case automobilistiche è già una tendenza

La prima casa automobilistica nazionale a utilizzare chip a semiconduttore è senza dubbio BYD. Già nel 2005, BYD ha iniziato a formare un team di ricerca e sviluppo IGBT.Nel 2009 ha lanciato la prima tecnologia IGBT 1.0 di livello automobilistico.Nel 2012 l'IGBT 2.0 è stato sviluppato con successo.Nel 2018 il prodotto IGBT 4.0 lanciato da esso è stato caratterizzato da uscita corrente, perdita completa e ciclo di vita della temperatura.Molti altri indicatori chiave hanno superato i prodotti di aziende tradizionali come Infineon e l'MCU indipendente a 32 bit di livello automobilistico ha reso BYD meno colpito dall'ondata di carenza di core per auto .

Tuttavia, BYD non ha alcun vantaggio in settori come la guida autonoma e gli smart cockpit. A causa dell'aumento delle auto intelligenti e della guida autonoma negli ultimi anni, la domanda di chip ad alta potenza di calcolo nelle automobili è diventata particolarmente importante.Tuttavia, è proprio perché la domanda è diventata importante solo negli ultimi anni che il layout delle case automobilistiche è relativamente tardi, generalmente a partire dagli ultimi due o tre anni.

Tesla, che ha un layout precedente su chip ad alta potenza di calcolo, ha lanciato i chip FSD nel 2019, prodotti utilizzando il processo a 14 nm di Samsung, ha superato la certificazione del veicolo AEC-Q100 e ha un singolo chip con una potenza di calcolo di 72TOPS.

Per quanto riguarda le aziende automobilistiche nazionali, la maggior parte di esse utilizza investimenti strategici e altri metodi per legare profondamente le aziende di chip di testa nazionali per distribuire chip per auto. L'8 febbraio di quest'anno, Great Wall Motor ha annunciato che la società ha completato il suo investimento strategico in Beijing Horizon Robotics Technology Research and Development Co., Ltd. ("Horizon" in breve). Oltre al suo investimento strategico in Horizon, Great Wall Motors ha anche firmato un accordo quadro di cooperazione strategica con Horizon, concentrandosi sulla guida assistita avanzata (ADAS), guida autonoma di alto livello e abitacoli intelligenti, esplorando congiuntamente la tecnologia intelligente automobilistica e sviluppando leader di mercato prodotti per auto intelligenti, rapida implementazione di tecnologie di base intelligenti come la guida autonoma e il networking intelligente, accelerano lo sviluppo e la produzione di massa di auto intelligenti.

La scorsa settimana, SAIC Lingshu ha anche firmato un accordo di cooperazione strategica con Horizon per effettuare scambi e cooperazioni approfonditi nei chip dei veicoli e nei sistemi operativi dei veicoli, ed esplorare insieme una nuova generazione di architettura digitale automobilistica e soluzioni di piattaforme informatiche di guida intelligente. Resta inteso che SAIC Lingshu è stata fondata nel maggio 2020. Nel luglio di quest'anno, Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0" è stato approvato da SAIC Motor, concentrandosi sull'architettura di base a tre livelli di sistemi operativi, soluzioni hardware ed ecologia digitale.

In termini di nuove forze per la costruzione di auto, NIO ha istituito il team hardware Smart Hardware nel 2020 e ha annunciato che avvierà lo sviluppo di chip a guida autonoma; Xiaopeng Motors ha anche riferito nell'aprile di quest'anno di aver lanciato un progetto di chip di guida autonoma in Cina e negli Stati Uniti allo stesso tempo.La dimensione del team è di circa 10 persone e dovrebbe essere registrato alla fine di quest'anno o all'inizio del prossimo anno.