본토의 자동차 칩 산업 체인을 가리키는 검, 칩 제조업체에 데이터 요구, 미국의 움직임은 TSMC와 삼성에 의해 거부
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얼마 전 미국 정부는 현재 심각한 코어 부족 문제를 해결하기 위해 3차 반도체 정상회담을 개최했다. 이번 회담에서 미국 정부는 주요 칩 제조사들에게 45일 이내에 재고 및 판매 데이터를 넘겨줄 것을 요구했다. 레이몬도 미 상무장관은 반도체 정상회담 후 "우리의 툴박스에는 업계가 데이터를 제출할 수 있는 여러 가지 방법이 있다. 비록 우리가 거기에 도달하고 싶지는 않지만 필요한 경우 확실히 조치를 취할 것"이라고 말했다.

미국 정부의 움직임은 특히 칩 제조 측면에서 업계에 큰 반향을 일으켰습니다. TSMC와 삼성의 이러한 데이터는 의심할 여지 없이 기밀입니다. 실무자들은 미국 정부의 움직임이 보이는 것처럼 결코 간단하지 않다고 믿습니다.

현재 더 많은 정상회담 소식이 노출되면서 미국 정부가 칩 공장에 데이터를 요구하는 이유 중 하나가 공개됐다. 자동차 칩 부족.
당겨서 비축
최근 미국 자동차 산업은 칩 부족으로 큰 피해를 입었다. 미국 언론의 관련 보도에 따르면 심각한 칩 공급 부족으로 포드 공장과 GM 공장을 포함해 북미 자동차 공장 6곳이 폐쇄되고 생산이 중단됐다. 현재 GM과 포드의 단종 야드는 자동차로 가득 차 있으며, 외관상 조립라인에서 양산된 것처럼 보이는 자동차들은 사실 칩이 없어 정상적으로 사용할 수 없다.

미국 자동차 산업 규제 기관의 통계에 따르면 미국에서 수만 명의 자동차 생산 라인 근로자가 핵심 생산 부족으로 인해 일을 중단해야 했습니다. 9월 하반기에는 캔자스시티에 있는 포드의 픽업트럭 생산라인이 중단되고 미시간과 켄터키에 있는 트럭 생산라인도 교대조를 줄이는 조치를 취했다.

실제로 US Semiconductor Summit 1차 회의 이후 자동차 산업의 핵심 부족 문제를 해결하는 것이 최우선 과제였습니다. 연구소 알릭스파트너스(AlixPartners)의 최신 데이터 모델에 따르면 칩 공급 위기로 2021년 전 세계 자동차 생산량이 770만 대 감소하고 미국, 독일, 일본의 자동차 대기업이 그 타격을 입을 것이라고 한다. 아시다시피 픽업트럭은 미국에서 가장 많이 팔리는 모델이고 생산을 중단하는 것은 무력합니다.

3차 US Semiconductor Summit의 최신 뉴스에 따르면 TSMC의 Liu Deyin 회장은 누군가 칩을 사재기하고 있다고 밝혔으며 그가 중국 본토 자동차 제조업체의 업스트림 공급망 운영자일 수 있다고 추측했습니다. 따라서 미국 정부의 움직임의 목표 중 하나는 본토의 칩 사재기의 범인을 밝히는 것입니다.

외국 언론과의 인터뷰에서 Liu Deyin의 설명에 따르면 TSMC는 현재 고객이 실제로 요구하는 주문과 상품을 보관하고 있는 주문을 구별하기 위해 고객 주문을 검토하는 노드를 설정하고 있습니다. 그는 전 세계적으로 칩이 부족한 상황에서 실제로 제품에 사용되는 것보다 더 많은 칩이 공장으로 보내지며 이는 공급망의 누군가가 칩을 비축해야 한다는 것을 의미한다고 말했습니다.

내부자들은 미국 정부가 본토의 자동차 칩 공급망을 목표로 삼고 있는 데는 두 가지 이유가 있다고 생각합니다.

첫 번째는 본토 제조업체들이 과거에 스마트폰 및 PC 산업 체인에서 이러한 방법을 사용했다는 점입니다. PC 업계에서는 몇 년 전 제조사들의 대규모 하드 드라이브 사재기가 있었고, 이로 인해 하드 드라이브 가격이 급등했습니다. 휴대 전화 산업 체인에는 NAND 칩을 사재기하는 것에 노출되어 장치 가격이 급등하고 판매되는 iPhone 공급 업체도있었습니다. 대만 언론의 보도에 따르면 미국이 TSMC 데이터를 원하는 이유 중 하나는 지난 파동에서 화웨이의 출하량이 얼마나 되었는지 알아내기 위함일까? 일부 외신들은 당시 화웨이의 소싱 규모가 약 1800억 위안(약 180조 원)이었다고 보도했다. 이 사건은 자동차 산업 체인에서 칩 호딩을 위한 퓨즈로 간주됩니다.

두 번째 이유는 중국 규제당국이 이미 자동차 칩 가격을 부추기는 다수의 딜러를 시정하는 조치를 취했지만 칩 사재기 규모는 알 수 없기 때문이다. 이전 보고서에 따르면 국가 시장 규제 관리국은 자동차 칩 가격 상승에 대한 조사 진행 상황을 발표했을 때 Shanghai Qiante Electronics Co., Ltd., Shanghai Chengsheng Industrial Co., Ltd.의 3개 자동차 칩 딜러가 ., Shenzhen Yuchang Technology Co., Ltd.가 처벌되었고 250만 위안의 벌금이 부과되었으며 조사팀이 심층 조사한 지 한 달 만에 위에서 언급한 3개의 자동차 칩 유통업체가 가격을 대폭 인상했습니다.

가격인상행위의 전제조건은 재화를 구할 수 있고 그 가격에 판매하는 경우에 성립할 수 있다. 따라서 대만 공과대학 국제 산부인과 연구소 소장인 Yang Ruilin은 미국이 TSMC 및 기타 반도체 회사에 상업 비밀을 공개할 것을 요구하고 있다고 믿고 있으며, 실제로 미국이 이상을 발견했을 가능성이 더 높습니다. 조사 중 중국 본토의 자동차 전자 공급망에서 TSMC 및 기타 제조업체를 통해 중국 본토의 자동차 칩 공급망을 목표로 삼고 있습니다.

현재 관련 보도에 따르면 지난 조사 이후 중국 본토 자동차 칩 딜러들의 거래 방식이 더욱 은폐돼 적발이 쉽지 않은 것으로 알려졌다. 실제로 조사를 견딜 수있는 이유. .
명시적 거부
그러나 위에서 언급한 바와 같이 미국은 중국 본토에서 자동차용 칩 시장을 조작하는 기업을 찾고자 하는 것이 목표 중 하나일 뿐이며, 미국 정부가 요구하는 칩 공급의 투명성은 미국에 대한 일방적인 투명성이며, 많은 데이터 일부 칩 제조사의 근간인데 다른 국가/지역의 칩 제조사들은 그냥 잡힐까?

분명히 대답은 아니오입니다.

대만 언론 보도에 따르면 TSMC는 최근 민감한 정보, 특히 기밀 고객 정보를 공개하지 않을 것이라고 거듭 밝혔습니다. 14개의 질문을 다루는 미국 설문지에는 고객 데이터의 민감한 정보가 포함되어 있습니다. 동시에 TSMC의 일부 개인 주주들은 중국의 대만 정부가 나서지 않고 직접 TSMC에 문제를 제기한 것에 불만을 표명하고 법률 회사에 위탁하여 Hsinchu Diyuan에 허위 제재 청원서를 제출하도록 위임했습니다. , 직간접적으로 TSMC가 고객 목록을 포함한 기밀 문서를 외국 정부에 자발적 또는 비자발적으로 제공하는 것을 금지합니다.

TSMC 설립자 Zhang Zhongmou는 미국은 글로벌 칩 산업 체인을 마스터하려고 해서는 안 된다며 미국은 그러한 조건과 능력이 없으며 글로벌 칩 무역은 자유와 평등의 기초 위에 건설되어야 한다고 말했습니다.

제조 측면에서 Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.와 UMC는 TSMC와 동일한 성명을 발표하여 데이터를 보호하기 위해 고객과 협력할 것이라고 밝혔습니다.

국내 반도체 업계는 이러한 미국 정부의 부당한 요구에 대해 집단적으로 불만을 표명하고 관련 사설을 게재하며 미국 정부가 시장 가격 조작 의혹을 받고 있다고 비난했다.

칩 제조 측면에서 한국 칩 업계는 파운드리의 경우 수율이 높을수록 기술이 발전하고 제조 비용이 낮아진다고 생각합니다. 일단 수율이 발표되면 파운드리의 기술력이 분명해지고 고객과 협상할 때 가장 큰 신뢰를 잃게 된다.
상황이 개선되고 있습니다
전체적으로 미국 이외의 칩 제조업체는 핵심 경쟁력을 저해할 뿐만 아니라 고객의 이익을 해치고 고객의 법적 조치에 매우 취약하기 때문에 이 설문지 작성을 거부할 것으로 예상됩니다.

동시에 3차 미국 반도체 정상회담의 출발점도 조금씩 사라지고 있다.미국 자동차 산업의 핵심 부족 문제를 해결하는 것이 이번 3차 반도체 정상회담의 중요한 주제다. 업계 소식에 따르면 글로벌 자동차 산업의 핵심 부족 현상이 빠르게 완화되고 있으며 2022년 중반에는 완전히 해소될 것으로 예상됩니다.

대만 정보 기술 협회 MIC(Institute of Industrial Intelligence)의 수석 분석가인 Zheng Kaian의 설명에 따르면 현재 전 세계 자동차 MCU OEM 주문의 약 70%가 TSMC에서 처리됩니다. 이 데이터의 70%는 데이터 분석 기관 IHS Markit에서 검증되었습니다.

자동차용 MCU가 가장 심각한 자동차용 칩 부족 부품이라는 것은 누구나 알고 있는 사실이지만, 좋은 소식은 TSMC가 이전에 TSMC가 올해 상반기에 MCU 출력을 전년 대비 30% 증가시켰고, 전년 대비 60% 증가할 것으로 예상된다.

동시에 TSMC는 글로벌 자동차 시장의 핵심 부족이 이번 분기에 완화되기 시작할 것으로 예상합니다.

중국자동차공업협회의 수석 엔지니어이자 사무차장인 Ye Shengji도 하반기에 자동차 칩 공급 부족이 완화되기 시작할 것으로 낙관하고 있습니다. 1년 내내 순조롭게 진행되면 자동차 칩 공급은 2022년 중반까지 정상으로 돌아올 것으로 예상됩니다.

앞서 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 칩 부족은 장기적 문제가 아니라 단기적 문제라고 지적한 바 있으며, 글로벌 코어 부족 문제는 내년(2022년) 종료될 것으로 추정된다.

따라서 미국 정부가 세계 주요 칩 제조사들이 데이터를 제출하도록 놔둘 이유가 없고, 이를 고집한다면 의도는 뻔하다. 물론 어떤 사람들은 미국 정부의 접근 방식이 위험에 대비하는 것이라고 생각하겠지만, 사실 전 세계 여러 국가의 규제 기관과 주요 파운드리들은 서로에게서 교훈을 얻었고 각자의 방법으로 예방을 하고 있습니다. 칩을 비축하고 몰아붙이는 산업 체인 가격의 움직임이 나타납니다. 미국 정부가 단독으로 이 역할을 맡는다면 이러한 빅데이터가 미국이 글로벌 칩 산업을 지배하는 수단이 되지 않는다는 보장은 정말 어렵다.