Запасы автомобильных микросхем впервые выросли, и крупные производители, такие как Infineon и TI, подали положительные сигналы. Пережил ли автомобильный рынок спад?
Автомобильный чип
В кругу продаж автомобилей будет распространяться поговорка «Золотая девятка, серебро и десять», то есть каждый год в сентябре и октябре крупные автомобильные компании начинают продавать. Однако, согласно статистическим данным, опубликованным AutoForecast Solutions, продажи на основных мировых автомобильных рынках в октябре показали тенденцию к снижению по сравнению с предыдущим годом. Даже автомобили на новой энергии не смогли сохранить высокие темпы роста, а европейские и американские автомобильные рынки считается, что достигли дна.
Среди причин рыночного спада, названных аналитиками и старшими практикующими специалистами, наиболее распространенным словом является «отсутствие ядра». Теперь есть положительные признаки того, что рынок вернулся в нормальное русло. Статистика показывает, что запасы пяти поставщиков автомобильных микросхем, включая Renesas, NXP, Infineon, STMicroelectronics и Texas Instruments, увеличились впервые за три квартала. Увеличение на 0,7 % год за годом.
У пяти компаний раньше были свои «трудности».
Нет сомнений в том, что все вышеперечисленные пять компаний играют ключевую роль на рынке автомобильных чипов. Согласно статистическому отчету Strategy Analytics о доле рынка автомобильных полупроводников в 2019 году, NXP, Infineon, Renesas, Texas Instruments и STMicroelectronics входят в пятерку ведущих компаний в этой области.
1
Источник: Strategy Analytics.
Однако в прошлом году все пять компаний в той или иной степени столкнулись с производственными проблемами. В сочетании с последствиями эпидемии некоторые обычные автомобильные чипы стали популярным товаром.
Первая - это Texas Blizzard, которая вынудила закрыть там фабрики Texas Instruments, Infineon и NXP. Главный операционный директор Infineon Йохен Ханебек в ответ на вопрос о воздействии на завод сказал, что, согласно последней оценке Infineon, остановка сделает его неспособным полностью удовлетворить потребности клиентов.
Более того, он также особо подчеркнул, что завод Infineon Austin уже работал на полную мощность до остановки, поэтому, когда производственные мощности будут полностью восстановлены в июне 2021 года, потерянные мощности в течение периода не могут быть компенсированы.
Согласно заявлению NXP, остановка завода в Остине обойдется более чем в 100 миллионов долларов США. Более того, сложность восстановления фабрики не является низкой. Стив Фрезон, старший вице-президент по интерфейсным операциям в NXP Semiconductors, определяет это как «вызов, который никогда не встречался раньше».
Для глобальных операций Infineon принудительное закрытие завода в Остине было допустимым для компании, поэтому Infineon после снежной бури ожидала, что эта авария не повлияет на годовой доход Infineon.
Более сложная задача Infineon находится в Малайзии. У компании есть три завода в Малайзии, завод по производству и тестированию пластин в Кулиме и два завода по упаковке и тестированию в Малакке. Продолжающаяся эпидемия в Малайзии заставляет компанию чувствовать себя немного опасно. На рисунке ниже изображено уведомление, отправленное Infineon клиентам после вспышки на малазийском заводе. В уведомлении упоминалось, что на производство Infineon в Малайзии сильно повлияли повторение глобальной эпидемии новой короны и «всеобъемлющий приказ правительства Малайзии о контроле за перемещениями».
2
Источник: Infineon
Как глобальный центр полупроводников, эпидемия побудила правительство Малайзии издать «всеобъемлющий приказ о контроле за действиями», который также оказал большое влияние на Renesas и STMicroelectronics. Renesas имеет два завода в Пенанге, Малайзия, по производству автомобильных микроконтроллеров и аналоговых микросхем. Хотя эти два завода не сообщали о остановках производства, как завод Infineon, давление на человеческие ресурсы и логистику, вызванное эпидемией, по-прежнему будет влиять на их нормальную работу.
Компания Renesas также столкнулась с пожаром на японском заводе в первой половине этого года, который загорелся из-за чрезмерного тока в оборудовании производственной линии. По имеющимся данным, этот завод в префектуре Ибараки, Япония, представляет собой фабрику по производству пластин диаметром 300 мм, две трети которой используются для производства автомобильных микросхем. Генеральный директор Renesas Electronics Хидетоши Шибата также публично заявил на последующей конференции, что остановка, вызванная заводскими пожарами, усугубит глобальные поставки автомобильных чипов.
STMicroelectronics также столкнулась с серьезными проблемами в Малайзии: завод компании в Джохоре, Малайзия, был закрыт на долгое время из-за заражения его сотрудников, а затем был помещен в карантин с 16 по 18 августа. До этого забастовка на французском заводе STMicroelectronics вызвала массовый дефицит и рост цен на сопутствующие устройства.
Судя по описаниям таких производителей, как Bosch, эпидемия в Малайзии нанесла огромный удар по автомобильным полупроводникам во всем мире. Сюй Дацюань, исполнительный вице-президент Bosch в Китае, в кругу друзей использовал термин «жизнь лучше смерти» , который показывает, как обстоят дела с поставками.
Помимо проблем, с которыми Blizzard столкнулась с производственными мощностями своих четырех заводов в Техасе, компания Texas Instruments также серьезно пострадала от глобальной нехватки 8-дюймовых пластин. Это также распространенная проблема. Взрывной спрос на автомобильные микросхемы сделал оригинальные стабильный 8 Система спроса и предложения на дюймовые пластины сразу рухнула, и предложение было очень ограниченным.
Предыдущий цикл поставки микросхем управления питанием Texas Instruments превышал 50 недель. Одна из важных причин заключалась в том, что компания не могла получить достаточное количество 8-дюймовых пластин и могла только выборочно использовать ограниченное количество пластин для получения более высоких цен на единицу продукции. некоторые микросхемы управления питанием не очень стабильны.
По разным причинам эти всемирно известные производители полупроводников испытывали некоторые проблемы с поставками устройств, которые также вызывали производные проблемы, такие как завышенные цены дилеров и безудержное распространение контрафактных товаров. Но мы очень рады, что статистика на конец сентября 2021 года показывает, что инвентаризация пяти основных компаний, похоже, открывает точку перелома, и отрасль, наконец, вот-вот остановится и начнет набирать обороты.
Автомобильный рынок дает множество положительных сигналов
Помимо положительного сигнала о том, что запасы компонентов выросли из года в год, появилось много новостей в области автомобильных чипов, которые в последнее время повысили доверие рынка.
Что касается гарантии емкости, Infineon недавно официально объявила об открытии своего завода по производству силовых полупроводниковых чипов с тонкой пластиной 300 мм в Филлахе, Австрия. По имеющимся данным, производимые на заводе микросхемы в основном используются в таких областях, как автомобили, центры обработки данных, а также солнечная и ветровая энергия.
«Новый завод - еще одна важная веха в истории развития Infineon, и его ввод в эксплуатацию также является важным преимуществом для клиентов Infineon». Генеральный директор Infineon Райнхард Плосс сказал: «Мы хотим расширить наши производственные мощности в долгосрочной перспективе. через новый завод., Благодаря объединению трех заводов в Дрездене, Филлахе и Малайзии, чтобы увеличить наши производственные мощности, чтобы наши производственные мощности могли охватывать все компании и отрасли по всему миру ».
Texas Instruments также подчеркнула в своем финансовом отчете за третий квартал, что после обсуждения с клиентами они подтвердили, что заинтересованы в «расширении планов Texas Instruments внутренних производственных мощностей, а также соответствующих производственных линий и испытаний». В настоящее время компания Texas Instruments публично обнародовала свой план расширения, который будет реализован в четыре этапа: эта новая фабрика по производству 12-дюймовых полупроводниковых пластин будет использоваться вместо первоначальной фабрики по производству 6-дюймовых пластин. В первый этап будет вложено 6,5 млрд долларов США, строительство начнется в 2022 году, а выпуск производственных мощностей ожидается в 2025 году. Следующие три фазы будут объединены и начнутся в 2028 году.
Когда STMicroelectronics объявила о своем финансовом отчете за 2020 год, также упоминалось, что компания инвестирует почти 2 миллиарда долларов США в расширение производственных мощностей.
Давайте снова посмотрим на Renesas. Чтобы решить проблему нехватки автомобильных микросхем, президент Renesas Electronics Шибата Ингли сказал в более раннем интервью средствам массовой информации, что в будущем он будет активно инвестировать в расширение производственных мощностей. Что касается конкретной реализации, ожидается, что Renesas Electronics увеличит ежегодные инвестиции в оборудование в размере около 5% от своей выручки до более высокого уровня.
Еще одним позитивным признаком со стороны предложения является то, что с конца октября 2021 года проблема малазийского завода, которая долгое время преследовала автомобильные чипы, наконец-то решена. По словам руководителя частной инвестиционной компании в области полупроводников: «Согласно полученным нами новостям, рабочая сила малазийских фабрик восстановилась до 100% в конце октября, и теперь работа вернулась в нормальное русло».
С другой стороны, автопроизводители больше не ждут смерти и начали проявлять инициативу по поиску прямого сотрудничества с производителями микросхем для повышения стабильности поставок.
Согласно предыдущим отчетам энтузиастов электроники, General Motors более глубоко изучает основы многоуровневых поставок и будет сотрудничать с 7 компаниями, включая Qualcomm, ST, TSMC, Renesas, ON Semiconductor, NXP и Infineon, для разработки микросхем. Ford также объявил, что будет сотрудничать с GF в разработке автомобильных чипов для Ford Motor, чтобы справиться с нехваткой чипов.
Этот метод непосредственного вмешательства производителей в процесс проектирования / производства микросхем может повысить эффективность поставок друг с другом, с одной стороны, и в то же время повысить прозрачность цепочки поставок и значительно сократить пространство для посредников, которые могут работать с нарушениями. правил.
Электронные энтузиасты.com также подтвердили от ветеранов отрасли при исследовании точки перегиба цен на микроконтроллеры не так давно. Начиная с июля 2021 года, рынок вернулся к спокойствию, а спрос сильно упал. Очевидно, что большое количество посредников начали продавать товар. Тем не менее, некоторые люди в отрасли упомянули в то время, что микроконтроллеры действительно не так популярны в потребительских приложениях, но для восстановления рынка автомобильных микроконтроллеров потребуется время.
Кроме того, рынок продаж автомобилей также изменил свою стратегию в периоды острой нехватки ядра: автовладельцам уже не составляет труда купить автомобиль, а зачастую им даже приходится повышать цены. По имеющимся данным, в настоящее время отпускные цены в магазинах 4S многих марок автомобилей вернулись на уровень до отсутствия ядра, и бизнес постепенно вернулся в нормальное русло.