내년 양산! 4680 배터리는 Tesla와 CATL의 거물이 공동으로 베팅하고 에너지 저장 산업은 잠재적인 시장이 되었습니다.
4680 배터리
글로벌 탄소 중립의 맥락에서 전기 자동차 산업은 발전을 위한 새로운 기회를 제공했습니다. CleanTechnica의 예측에 따르면 2021년에는 전 세계 전기 자동차 판매량이 700만 대에 이를 것입니다. 중국 본토, 일본 및 미국은 전기 자동차의 3대 주요 시장입니다. 미국과 일본 정부는 산업발전을 촉진하기 위해 전기차 관련 정책을 잇달아 도입했고, 예를 들어 미국 정부는 전기차 구매 보조금을 강화한 프로그램을 내놨다. 10억 엔(8억 7700만 달러)을 보조금으로 지급한다. , 첨단 전기차 배터리 공장 건설을 지원한다.
우호적인 정책의 지원으로 관련 일본 배터리 회사는 레이아웃 노력을 늘렸습니다. 최근 파나소닉이 테슬라의 차세대 원통형 배터리 4680의 생산라인을 준비하고 있다는 소식에 4680 배터리에 대한 업계의 이목이 쏠리고 있다. 그러나 미래에는 에너지 저장 분야에서도 사용될 것입니다. 당신의 기술을 보여주십시오.
1
출처: Tesla 배터리의 날
4680 배터리 노출된 날카로운 모서리
충전 문제로 전기차는 지구력에 대한 고민이 깊어지고, 지구력 불안은 결국 '배터리 경쟁'이 될 것이다. Tesla는 "4680" 새 배터리에 차별화된 경쟁을 걸었습니다. 4680 배터리는 이름에서 알 수 있듯 가로 46mm, 세로 80mm의 원통형 배터리로 무전극 기술을 적용해 '전전극' 연결 형태로 안전성을 높였다.
Tesla가 이전에 사용했던 2170 배터리와 비교하여 4680 배터리의 배터리 셀 용량은 용량의 5배에 달해 해당 모델의 순항 범위를 16%까지 늘릴 수 있다고 합니다. Tesla의 추정에 따르면 4680 배터리 솔루션은 2170 배터리 비용을 14% 절감할 것입니다. 또한 원통형 4680 배터리는 CTC 패키징 솔루션을 사용하여 배터리 셀을 차량 섀시에 통합할 수 있으며, 이 솔루션으로 약 370개의 부품을 절약할 수 있고 차체 중량을 10% 줄일 수 있는 것으로 이해됩니다. 전반적으로 에너지 밀도, 비용, 안전성 및 기타 측면에서 4680 배터리의 우수한 성능이 시장을 추구하는 주된 이유입니다.
하지만 4680 배터리의 등장은 단순히 2170에서 4680으로의 사이즈 업그레이드가 아니라 전기차의 기술적 노선의 변화다. 전기 자동차는 주로 3원 리튬 배터리와 리튬 철 인산염 배터리의 두 가지 주류 경로가 있으며 사각형, 소프트 팩 및 실린더로 나눌 수 있습니다.
올해 이전까지는 대부분의 전기자동차에 고압인산철리튬전지를 탑재한 3원 리튬 배터리를 사용했고, 해외 자동차 업체들은 3원 경로를 주로 채택하고 있다. 3원 리튬 배터리는 NCM(니켈 코발트 망간)과 NCA(니켈 코발트 알루미늄) 루트로 나뉩니다. 예를 들어 Mercedes-Benz EQS와 BMW ix3는 ternary NCM811 배터리를 사용하고 Tesla는 ternary NCM811 배터리를 사용하는 ternary NCA 배터리입니다.
리튬인산철 배터리 기술 루트의 "반격"은 Tesla Model 3 및 Model Y 표준 버전의 리튬인산철 배터리의 시작에서 비롯됩니다. 올해 10월 Daimler Group은 비용을 절감하기 위해, 2024년 - 2025년에 출시되는 차세대 Mercedes-Benz EQA/EQB는 인산철 리튬 배터리를 사용합니다. 배터리 회사인 BYD는 심지어 자사의 다이너스티(Dynasty) 시리즈의 신에너지 차량에 점진적으로 사용되고 있는 리튬 인산철 배터리 블레이드 배터리의 업그레이드 버전을 도입했습니다.

2
승용차 공시 350차 "도로자동차 제조사 및 제품에 관한 고시" (출처: 산업통상자원부)
4680 배터리로 돌아가서, 4680 배터리는 2170 및 다른 3원 배터리와 비교에 자주 사용되기 때문에 3원 배터리로 분류되지만 업계에서는 4680이 3원 리튬 배터리가 아니라 배터리 크기를 의미하는 것으로 보고 있습니다. 독자적인 기술로 배터리 제조사들이 기술에 투자해 미래에 리튬인산철 배터리에 4680 배터리를 사용할 수 있게 됐다. 이것은 또한 4680 배터리의 적용 방향이 막 예리한 모서리를 드러냈고 미래 시장 공간이 아직 활용되지 않았음을 의미합니다.
4680 배터리 양산을 앞두고 배터리 업체들이 속속 진입
4680 배터리의 레이아웃에서 Tesla와 Panasonic은 가장 긴밀한 협력 관계를 맺고 있습니다. 머스크는 3분기 투자자 교환 회의에서 새로운 4680 배터리가 탑재된 Model Y의 첫 번째 배치가 내년에 인도될 것이라고 밝혔으며 동시에 이 모델을 1인당 5,000대까지 생산할 수 있기를 희망한다고 말했습니다. 내년 말까지 주당 1대에 도달하는 것이 이상적입니다. 백만 대의 차량. 이번 대규모 주문으로 파나소닉은 생산 일정에 박차를 가했고, 올해 10월 테슬라를 위해 개발한 4680 배터리 시제품을 공개하고 내년 3월 일본에서 4680 배터리의 시험 생산을 시작할 것이라고 밝혔다.
파나소닉은 올해 1월부터 9월까지의 글로벌 전력 배터리 설치 용량 순위에서 볼 때 글로벌 배터리 기업 중 3위, 일본 전력 배터리 제조업체 중 선두이다. 테슬라의 생산능력을 확보하기 위해 2021년 파나소닉과 테슬라의 합작공장인 기가팩토리(Gigafactory)에서 생산능력을 38~39GWh로 10% 늘리고, 노르웨이에 합작 배터리 공장을 설립할 계획이다. 또한 테슬라 시장의 대부분이 중국 시장에 있기 때문에 파나소닉도 중국에 배터리 공장을 설립하고 샤먼 텅스텐 뉴 에너지, 베이터루이, 장쑤 캐세이퍼시픽 등 장비 공급업체와 협력 관계를 맺었다.
배터리 수명과 비용 면에서 4680 배터리의 장점을 살려 파나소닉은 물론 국내외 많은 배터리 업체들이 4680 배터리의 미래 시장 폭발력을 이미 목격했다. Guotai Junan은 LG New Energy, Samsung SDI, CATL, Yiwei Lithium Energy, BAK Battery와 같은 현재 배터리 회사가 Big Cylinder/4680 배터리 셀 개발에 발을 들여놓았고 헤드 배터리 공장이 4680 배터리에 합류했다고 말했습니다. camp.4680은 원통형 배터리의 주류 모델이 될 것으로 예상됩니다.
파나소닉, LG뉴에너지, CATL은 테슬라의 3대 협력업체로 올해 3월 LG가 4680 배터리 시범 생산라인 구축에 착수했으며 2023년 양산을 시작해 테슬라 공장에 공급할 계획이라고 밝혔다. . Ningde Times는 4680 배터리 프로젝트를 "Golden Gu Bang"이라고 명명했습니다.
Tesla가 Yiwei Lithium Energy를 포함한 국내 4680 대형 원통형 배터리 협력 제조업체를 찾고 있다는 보고가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 4680 배터리 생산 라인의 Yiwei Lithium 배치도 측면에서 이 뉴스의 진위를 확인시켜줍니다. 올해 11월 Jingmen Power Energy Storage Battery Industrial Park 기공식에서 Yiwei Lithium Energy 회장 Liu Jincheng은 다음과 같이 말했습니다. 세계 4680 배터리 생산기지인 4695 배터리 생산기지인 이곳에서 생산되는 배터리는 세계 최고의 기업이 갖춰야 한다.” 이번에 상주한 승용차용 20GWh 대형 원통형 배터리 프로젝트는 4680, 4695 배터리 생산라인이다. 이미 올해 9월 Yiwei Lithium Energy와 협력한 StoreDot은 Yiwei Lithium의 4680 배터리 사업의 토대를 마련한 최초의 4680 배터리를 생산했다고 발표했습니다.
삼
출처: 전자 매니아 공개 정보에 따라 분류
자동차 산업은 4680 배터리의 유일한 방향이 아닙니다.
업계의 선구자로서 Tesla는 다른 자동차 회사가 가지지 못한 "운반 효과"를 가지고 있습니다.4680 배터리가 전기 자동차의 배터리 기술 경로에 산업 혁명을 일으킬 것인지 여부는 불가능하지 않지만 대량 생산 이전에 모든 이것은 추측일 뿐입니다.
머스크의 시장 배치 관점에서 테슬라는 시장 포지셔닝에 따라 다양한 기술 경로를 선택할 것이며, 업계 관계자는 모델 Y 이후 모델 S, 사이버트럭 및 기타 모델이 4680 배터리를 계속 사용할 것으로 보고 있다.
머스크는 전기차 배터리 외에도 4680 배터리 에너지 저장장치의 또 다른 중요한 방향을 밝혔다. Tesla는 올해 "디플루오로인산염 첨가제 화합물 및 에너지 저장 장치용 방법"에 대한 특허를 출원했습니다. 공개 정보에 따르면 이 특허는 에너지 저장 장비의 배터리 화학 개선에 관한 특허이며, 이를 개선하기 위해 사용되는 전해질을 개발할 예정입니다. 4680 배터리에 적합할 수 있는 비용을 줄이면서 배터리의 성능을 향상시킵니다. 또 국내 배터리 업체인 블루리튬은 투자자 교류 플랫폼에서 4680 배터리를 에너지 저장용으로 사용할 수 있다고 밝혔다.
우리 모두가 알다시피 머스크의 다른 사업은 로켓과 자동차를 만드는 것 외에 태양광 사업이다.외신 보도에 따르면 머스크는 테슬라 태양광 패널과 파워월 가정용 에너지 저장 배터리를 설치하면 주택 가치를 높일 수 있다고 말했다. 그리고 태양 에너지 사업을 계속 추진하십시오. 그렇다면 4680 배터리가 머스크의 태양광 사업에서 자리를 잡을 수 있을까요? Musk의 전체 산업 체인 레이아웃의 관점에서 이것은 불가능한 것이 아닙니다.
보고서에 따르면 Tesla의 Powerwall 에너지 저장 발전소는 전 세계적으로 250,000개 이상 설치되었으며 이 장비는 13.5kWh 용량의 배터리로 원통형 리튬 배터리를 사용합니다. Powerwall 에너지 저장 발전소가 Tesla의 태양열 발전 지붕과 결합되어 가정에 에너지 저장 솔루션을 제공할 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.
현재 Tesla는 에너지 저장 산업에서 4680 배터리의 관련 응용 시나리오를 아직 발표하지 않았지만 탄소 중립의 맥락에서 에너지 저장 시장은 산업 체인 기업이 베팅해야 하는 방향 중 하나가 되었습니다.
예를 들어 CATL이 발표한 "에너지 저장 전략"은 인산철 리튬 배터리가 에너지 저장 배터리의 첫 번째 선택이고 3원 리튬 배터리보다 우수하기 때문에 업계에서 인산철 리튬 배터리를 기반으로 하는 것으로 간주됩니다. 비용 조건. Ningde Times의 Huang Shilin 부회장은 "에너지 저장 배터리는 전력 배터리보다 훨씬 더 높은 요구 사항을 가지고 있습니다. 이제 1500-2000 사이클은 전력 배터리에 대한 승용차의 요구 사항을 충족하기에 충분하지만 에너지 저장 배터리에 대한 요구 사항은 "이 데이터에서 4680 배터리가 에너지 저장 시장을 열면 또 다른 도약을 할 것입니다.