Geely의 자체 개발한 7nm 칩이 내년에 양산됩니다! 코어를 만드는 자동차 회사의 물결은 막을 수 없었습니다.
Geely에서 자체 개발한 7nm 칩
10월 마지막 날 지리자동차는 향후 5년간 연구개발비에 1500억 위안을 투자할 것으로 예상되는 '스마트 지리 2025' 전략을 발표하고 자체 개발한 7nm 스마트 조종석 칩 SE1000이 곧 양산된다.

SE1000은 Xinqing Technology에서 자체 개발했으며 최대 88억 개의 트랜지스터와 83제곱밀리미터의 면적으로 확장됩니다. 차량 인증을 완료하면 내년부터 양산된다. Geely는 또한 SE1000이 7nm 공정을 사용하는 중국 최초의 자동차 등급 SoC 칩이 될 것이라고 말했습니다.

국내 기업 R&D 투자 5위권 도약, 칩 '풀스택 자체 연구' 실현

Smart Geely 2025 전략에서 핵심 목표는 향후 5년간 R&D 투자를 1,500억 위안, 즉 연간 평균 300억 위안 이상으로 설정하는 것입니다. 이 개념은 무엇입니까?
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올해 9월 전중국공상연합회가 발표한 자료에 따르면 2021년 중국 기업의 R&D 투자 순위에서 화웨이 R&D 투자액 1위를 제외하면 1400억 달러, 2위 알리가 572억 달러를 투자했다. 10억, 연간 3~5개 R&D 투자의 투자는 300억 이상의 수준에 있습니다. 지리는 이미 국내 자동차 분야에서 가장 많은 R&D 투자를 유치한 기업으로, 향후 5년간 평균 300억 위안의 R&D 투자를 유지한다면 국내 R&D 투자 5위까지 도약할 것으로 기대된다.

혹자는 지리그룹이 여러 서브브랜드, 위성네트워킹 등 사업영역이 넓고, 휴대폰 사업 진출을 예고한 바 있다 등 다양한 사업을 하고 있다고 생각할 수도 있다. 사실 각 부분의 실제 R&D 비용은 그리 많지 않다. . 하지만 기자간담회에서 지리가 제시한 '나인 롱완 액션'에서는 5년 동안 1500억 위안의 R&D 투자를, '자율주행 풀스택 자기 연구'의 실현을 2위에 넣었다. 위치.

그 중 "자율주행 풀스택 자체 연구"의 초점은 지리가 "하나의 네트워크와 3개의 시스템"이라고 부르는 것입니다. 칩, 소프트웨어 운영 체제, 데이터 및 위성 네트워크를 중심으로 종단 간 자체 연구 시스템과 생태학적 동맹을 구축하여 자율 주행 및 스마트 조종석 경험을 주도하는 것을 의미합니다.

칩이 차지하는 위치는 의심의 여지가 없으며 Geely는 또한 지난 2년 동안 칩, 전력 반도체 및 기타 자동차 산업의 업스트림 영역에 자주 투자했습니다. 자동차에 들어가는 SoC 칩 설계에 관해서는 2016년 초에 Geely가 Ekatong에 투자했습니다. Geely는 Tesla에 이어 자동차용 SoC 칩을 배치한 세계 두 번째 자동차 회사입니다.

작년 10월 Geely Holding Group의 전략적 투자 Ekatong Technology(8월 Huanfu Technology로 개명)와 Arm China는 Xinqing Technology, R&D 및 양산 계획 설립에 공동 자금을 지원했습니다.
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출처: 엔터프라이즈 체크

그러나 편집자가 산업 및 상업 정보를 확인한 결과 올해 7월 16일 Xinqing Technology가 투자자를 변경한 후 Yikatong이 목록에서 사라지고 홍콩에 등록된 회사인 Mobile & Magic Limited로 대체되었음을 발견했습니다. 지리 지주 그룹. Geely Automobile이 홍콩 주식시장에 상장되어 있는 점을 감안할 때 이 운영은 합리적이다.

Geely는 내년에 양산될 자체 개발 7nm 스마트 조종석 칩 SE1000 외에도 몇 가지 중요한 정보를 공개했습니다. Geely는 2024년부터 2025년까지 5nm 자동차 통합 슈퍼 컴퓨팅 플랫폼 칩과 고성능 컴퓨팅 전원 자동화.구동 칩은 최대 256 TOPS의 연산 능력을 가지며 L3 자율 주행의 요구를 충족시킬 수 있습니다.

실제로 Xinqing Technology는 빠르면 올해 3월에 내년 말에 7nm 자동차 등급 스마트 조종석 칩을 출시할 것이며 TSMC에서 생산할 것이라고 실제로 발표했습니다. Wang Kai CEO는 올해 6월 Xinqing Technology가 고급 자율주행 칩 AD1000을 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 단일 칩 컴퓨팅 성능은 ADAS L3+의 요구 사항을 충족하며 2024년에 상용화될 것으로 예상됩니다. 이 정보는 기본적으로 Geely가 발표한 새로운 전략과 일치합니다.아마도 이번 전략 회의는 Geely가 투자하는 칩 산업에 대한 Geely의 강력한 지지로 이해될 수 있습니다.

자동차 회사의 자동차 칩 레이아웃은 이미 트렌드입니다.

국내 자동차 업체 중 가장 먼저 반도체 칩을 탑재한 회사는 의심할 여지 없이 비야디다. 2005년부터 BYD는 IGBT 연구 개발 팀을 구성하기 시작했으며 2009년에는 최초의 자동차 등급 IGBT 1.0 기술을 출시했으며 2012년에는 IGBT 2.0을 성공적으로 개발했으며 2018년에는 IGBT 4.0 제품을 출시했습니다. 전류 출력, 포괄적인 손실 및 온도 주기 수명이 특징입니다.다른 많은 주요 지표가 Infineon과 같은 주류 회사의 제품을 능가했으며 독립 32비트 자동차 등급 MCU로 인해 BYD가 자동차 코어 부족의 영향을 덜 받았습니다. .

하지만 BYD는 자율주행, 스마트 콕핏 등의 분야에서 선점자 우위를 갖고 있지 않다. 최근 몇 년 동안 스마트카와 자율주행의 부상으로 자동차의 고성능 칩에 대한 수요가 특히 두드러지고 있는데, 이는 바로 최근 들어 수요가 부각되면서 자동차 회사들의 레이아웃이 상대적으로 늦고 일반적으로 지난 2~3년 동안 시작됩니다.

높은 컴퓨팅 파워 칩에 대한 초기 레이아웃을 가지고 있는 Tesla는 2019년에 FSD 칩을 출시했으며, 삼성의 14nm 공정을 사용하여 제조되었으며 AEC-Q100 차량 인증을 통과했으며 72TOPS 컴퓨팅 파워의 단일 칩을 보유하고 있습니다.

국내 자동차 업체의 경우 대부분 전략적 투자 등을 통해 국내 헤드칩 업체들이 자동차 칩을 도입할 수 있도록 결속력을 강화하고 있다. 올해 2월 8일 Great Wall Motor는 Beijing Horizon Robotics Technology Research and Development Co., Ltd.(줄여서 "Horizon")에 대한 전략적 투자를 완료했다고 발표했습니다. Great Wall Motors는 Horizon에 대한 전략적 투자 외에도 ADAS(Advanced Assisted Driving), 고급 자율 주행 및 스마트 조종석에 중점을 두고 Horizon과 전략적 협력 프레임워크 계약을 체결하고 자동차 스마트 기술을 공동으로 탐색하고 시장을 선도하는 스마트 카 제품, 자율 주행 및 지능형 네트워킹과 같은 지능형 핵심 기술의 신속한 배치는 스마트 자동차의 개발 및 대량 생산을 가속화합니다.

지난 주 SAIC Lingshu는 차량 칩 및 차량 운영 체제에 대한 심층적인 교류 및 협력을 수행하고 차세대 자동차 디지털 아키텍처 및 지능형 운전 컴퓨팅 플랫폼 솔루션을 공동으로 모색하기 위해 Horizon과 전략적 협력 계약을 체결했습니다. SAIC Lingshu는 2020년 5월에 설립된 것으로 이해됩니다. 올해 7월에 Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0"이 SAIC Motor의 승인을 받았으며 운영 체제, 하드웨어 솔루션 및 디지털 생태의 3계층 핵심 아키텍처에 중점을 둡니다.

새로운 자동차 제조 세력 측면에서 NIO는 2020년에 스마트 하드웨어 하드웨어 팀을 구성하고 자율 주행 칩 개발을 시작할 것이라고 발표했으며, Xiaopeng Motors도 올해 4월 자율 주행 칩 프로젝트를 시작했다고 보고했습니다. 팀 규모는 10명 내외로 올해 말이나 내년 초에 녹화될 예정이다.